Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 против Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 в сравнении с Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C Shadow Spirit это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а VN 1700 Vulcan Nomad это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 82лс. Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8-valve.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1700
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 104mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
61 kW 82 hp @ 5000 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
68
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
2x 36mm CV
Макс. Крутящий Момент
146 Nm 14.9 kg-m @ 2750 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
146
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
3000
Макс. Мощность, кВт
61
50
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed with overdrive / carbon fiber belt
5 Speed / shaft
Передаточные Числа
6th 0.806 (29/36)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal.
19 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in.
730mm / 28.7 in.
Сухой Вес
нет данных
250 kg / 553 lb
Колесная база
1,665 mm / 65.6 in
нет данных
Размеры
Overall height 1,465 mm / 57.7 in.
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Мокрый Вес
373 kg / 834 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Задний Тормоз
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Single 315mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
170/70 -R 16
170/80 -15
Передняя Шина
130/90 -R16
110/80 -19
Задняя подвеска
Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping, 3.1 in wheel travel.
Dual shocks, preload adjustable, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm hydraulic fork, 5.5 in wheel travel.
41mm stanchions, 160mm wheel travel.
Рама
Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
526875 руб.
256793 руб.
Год
2011-12
2007-09
Модель
Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad
Honda Shadow Spirit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>