Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W 800 2015 против Piaggio MP3 500 Sport 2016

Kawasaki W 800 2015 в сравнении с Piaggio MP3 500 Sport 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, стартер, система зажигания, питание двигателя.

Если кратко, то MP3 500 Sport это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40.1лс., а W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016

Kawasaki W 800 2015

Piaggio MP3 500 Sport 2016

Двигатель: Kawasaki W 800 2015 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve Piaggio MASTER, catalysed
Объём двигателя
773 cc / 47.1 cu-in
492.7 cc / 30.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.0 x 83.0 mm
94 x 71 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
29.4 kW / 40.1 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
40.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
7250
Степень Сжатия
Wet sump
11.0:1
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic inductive discharge, integrated variable timing
Питание двигателя
Digital
Electronic injection system
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki W 800 2015 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

КПП
5 Speed
Twin Cradle: tubes in high tensile steel
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic centrifugal dry
Передаточные Числа
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki W 800 2015 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 30.9 in
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
1549 mm / 61.0 in
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
216 kg / 476.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
126 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W 800 2015 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Задний Тормоз
160mm drum
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
2x 258mm stainless steel discs, One disc brake per wheel, c 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
140/70 -14
Передняя Шина
100/90-19
2x 120/70 -13
Задняя подвеска
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Dual effect hydraulic shock absorbers and adjustable spring pre-load.
Передняя Подвеска
39 mm telescopic fork
Articulated quadrilateral consisting of four aluminum arms sustaining two steering tubes, and leading arm suspension geometry with offset wheel axle. Stroke: 95mm. Electro-hydraulic suspension locking system.
Рама
Wet multi-disc, manual
Double cradle in high strength steel tubes
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
95 mm / 3.7 in
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 4.1 in
108 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Kawasaki W 800 2015 и Piaggio MP3 500 Sport 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
348714 руб.
381534 руб.
Год
2015 - 16
2016 - 17
Модель
Kawasaki W 800
Piaggio MP3 500 Sport ABS
Dry Weight
нет данных
261 kg / 577 lbs
Cooling system
Air cooled,
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
ABS
нет данных
ABS with braking integrated with the pedal
Max Toque
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
42.2 Nm / 31.2 lb-ft @ 5550 rpm
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против BMW F 650GS 2007
Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Kawasaki W 800 2015 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Kawasaki W 800 2015 против Honda NC 700 X 2013
Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Kawasaki W 800 2015 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Yamaha T-Max 500 2011
Фотография мотоцикла Piaggio MP3 500 Sport 2016 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2010
Сравнение Piaggio MP3 500 Sport 2016 против Yamaha XP 500 T-Max 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>