Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 650SR 1979 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Kawasaki Z 650SR 1979 в сравнении с ZX-6R Ninja 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134лс., а Z 650SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс. Kawasaki Z 650SR 1979 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki Z 650SR 1979 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 28mm Mikuni
67 x 42.5mm
Макс. Мощность
64 hp 46.7 kW @ 8500 rpm
98.5 kW 134 hp @ 14000 rpm (Wth RAM Air )
Макс. Мощность, Л.с.
64
134
Макс.мощность на об/мин.
8500
14000
Степень Сжатия
нет данных
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles, two injectors per throttle body
Макс. Крутящий Момент
5.8 kg-m 57 Nm @ 7000 rpm
66.7 Nm 6.8 kg-m @ 11800 rpm
Макс. момент, Нм.
57
66.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
11800
Макс. Мощность, кВт
46
98
Зажигание / Стартер
- / electric
TCBI with digital advance / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 650SR 1979 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Sealed Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)

Размеры и масса: Kawasaki Z 650SR 1979 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
17 Litres 4.5 gal
Высота Сиденья
нет данных
815 mm / 32.3 in.
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.1 in
Размеры
нет данных
Length 2,090 mm / 82.3 in Width 705 mm / 28.0 in l Height 1,115 mm / 43.9 in
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.72 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 650SR 1979 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2X 231mm discs
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
180/55 ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging fork
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, dual-range (high/low-speed) stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully-adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telehydraulic fork
нет данных
Рама
нет данных
41 mm inverted Showa Big Piston Front fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, fully-adjustable spring preload,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134 mm / 5.2 in.

Динамические характеристики: Kawasaki Z 650SR 1979 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
257.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 650SR 1979 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
363432 руб.
300551 руб.
Год
1979
2012
Модель
Kawasaki Z 650SR
Kawasaki ZX-6R
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.900 (76/40)
Curb Weight
нет данных
191 kg / 421 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>