Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 750R 2011 против BMW K 1200GT 2006

Kawasaki Z 750R 2011 в сравнении с BMW K 1200GT 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200GT это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128.7лс., а Z 750R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 106лс. Kawasaki Z 750R 2011 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW K 1200GT 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 750R 2011 и BMW K 1200GT 2006

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748
1171
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.4 x 50.9 mm
70.5 x 75 mm
Макс. Мощность
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
128.7 hp 94 KW @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
128.7
Макс.мощность на об/мин.
10500
8750
Степень Сжатия
Digital / electric
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
117 Nm @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
78
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
8300
6750
Макс. Мощность, кВт
77
94
Зажигание / Стартер
нет данных
Bosch Motronic / electric

Трансмиссия: Kawasaki Z 750R 2011 и BMW K 1200GT 2006

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21) Final reduction ratio 2.867 (43/15)
Single-disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Kawasaki Z 750R 2011 и BMW K 1200GT 2006

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres
20.5 Litres
Высота Сиденья
815 mm
785 mm / 820 mm
Сухой Вес
нет данных
281 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 750R 2011 и BMW K 1200GT 2006

Задний Тормоз
Single 200mm disc 1 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
2x 300mm discs 4 piston caliper
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel
Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
Рама
high-tensile steel
Bridging frame consisting of die-cast aluminium, engine decoupled from vibration through bearings

Динамические характеристики: Kawasaki Z 750R 2011 и BMW K 1200GT 2006

Старт на Милю
12.0 sec
11.1 sec
Максимальная Скорость
216.7 km/h
235 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
20 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki Z 750R 2011 и BMW K 1200GT 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
259923 руб.
387104 руб.
Год
2011-12
2003-05
Модель
Kawasaki Z 750R
BMW K 1200GT
Rake/trail
24.5 / 103 mm
нет данных
Dry-Weight (wet)
203 kg (230 kg)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RG 250 Gamma 1985 фото Мотоцикл Beta Urban 125 2013 фото Мотоцикл Victory Vegas 8-Ball 2005 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2008 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото Мотоцикл Ducati 900S2 1982 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото