Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2012 против Jawa 350 Chopper 1997

KTM 125 EXC Enduro 2012 в сравнении с Jawa 350 Chopper 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 350 Chopper это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. KTM 125 EXC Enduro 2012 - байк очень малой цены, при этом Jawa 350 Chopper 1997 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

45210 руб.
242500 руб.

Год

2012
1997

Модель

нет данных
Jawa 350 Chopper

Dry Weight

95 kg / 209 lbs
нет данных

Primary Drive Ratio

23/73
нет данных

Seat Hieght

нет данных
750 mm

Dry-Weight / Wet

нет данных
152 kg / 168 kg

Final Drive Ratio

14/50
нет данных

Двигатель

Two stroke, single cylinder
Air cooled, tow stroke, twin cylinder

Объём двигателя

124.8 cc / 7.6 cu in
343

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.5 mm
58 x 65 mm

Макс. Мощность

10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
17.2 KW 23 hp @ 5250 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
32 NM @ 4750 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition) / Electric and kick

Степень Сжатия

Liquid cooled
нет данных

Питание двигателя

Keihin 36 mm flat slide carburetor
нет данных

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK, B8HS

Макс. момент, Нм.

нет данных
32

Макс.мощность на об/мин.

7500
5250

Макс. Мощность, кВт

нет данных
17

Макс. Мощность, Л.с.

15
23

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4750

Engine management system

KTM 125 EXC Enduro
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
4 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

КПП

6 Speed
нет данных

Главная передача

Chain, 5/8 x 1/4"
нет данных

Емкость Топливного Бака

9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
17 Litres with 2.8 litres reserve

Высота Сиденья

960 mm / 37.8 in
нет данных

Колесная база

1471 mm / 57.9 in
нет данных

Дорожный Просвет

355 mm / 14.0 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220 mm disc,1 piston caliper
160mm Drum

Задняя Шина

120/90 - 18
нет данных

Передние Тормоза

Single 260 mm disc,2 piston caliper
Single 265mm disc

Передняя Шина

90/90 - 21
нет данных

Задняя подвеска

WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
Twin shock.

Передняя Подвеска

WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Hydraulic telescopic forks,

Ширина Переднего Колеса

300 mm / 11.8 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

335 mm / 13.1 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol 2005 фото Мотоцикл Ducati Diavel Titanium LE 2015 фото Мотоцикл Honda XR 230 Motard 2005 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото
Мотоцикл Ducati 900SS Darmah 1979 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2013 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 2011 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 1999 фото