Сравнение мотоциклов:
KTM 125 EXC Enduro 2012 против Yamaha -03 2016

KTM 125 EXC Enduro 2012 в сравнении с Yamaha -03 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то -03 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс., а 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. KTM 125 EXC Enduro 2012 - байк очень малой цены, при этом Yamaha -03 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Yamaha -03 2016

Двигатель
Two stroke, single cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
124.8 cc / 7.6 cu in
321 cc / 19.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
68.0 x 44.1mm
Макс. Мощность
10.9 kW / 15 hp @ 7500 rpm
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
41.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
10750
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
29.6 Nm / 22 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
29.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9000
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Ignition system Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment, type Kokusan
Electric
Питание двигателя
Keihin 36 mm flat slide carburetor
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
KTM 125 EXC Enduro
нет данных

Трансмиссия: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Yamaha -03 2016

КПП
6 Speed
Constant Mesh, 6-speed
Главная передача
Chain, 5/8 x 1/4"
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Yamaha -03 2016

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal / 2.1 Imp gal
14 Litres / 3.7 gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
779.7 mm / 30.7 in
Колесная база
1471 mm / 57.9 in
1379.2 mm / 54.3 in
Мокрый вес
нет данных
167 kg / 370 lbs
Дорожный Просвет
355 mm / 14.0 in
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
93.9 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Yamaha -03 2016

Задний Тормоз
Single 220 mm disc,1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 260 mm disc,2 piston caliper
Single 298mm disc
Задняя Шина
120/90 - 18
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
Передняя Шина
90/90 - 21
110/70-17M/C 54H
Задняя подвеска
WP Suspension PDS 5018 DCC, monoshock
KYB single shock
Передняя Подвеска
WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
41mm KYB telescopic fork;
Рама
нет данных
Delta box
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
335 mm / 13.1 in
124.4 mm / 4.9 in

Прочие характеристики: KTM 125 EXC Enduro 2012 и Yamaha -03 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45210 руб.
329456 руб.
Год
2012
2016
Модель
нет данных
Yamaha MT-03 / FZ-03
Dry Weight
95 kg / 209 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Primary Drive Ratio
23/73
нет данных
Final Drive Ratio
14/50
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1 133 mm / 40.7 in
Caster
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>