Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke R 2015 против BMW C 400X 2018

KTM 690 Duke R 2015 в сравнении с BMW C 400X 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то C 400X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke R 2015 - байк средней стоимости, при этом BMW C 400X 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke R 2015 и BMW C 400X 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
350 cc / 21.3 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
34
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
нет данных
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke R
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных
Генератор
нет данных
316W

Трансмиссия: KTM 690 Duke R 2015 и BMW C 400X 2018

КПП
6 Speed
Continuously variable CVT belt transmission
Главная передача
нет данных
Gear reduction cog wheel pairing
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping
Centrifugal clutch

Размеры и масса: KTM 690 Duke R 2015 и BMW C 400X 2018

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
775 mm / 30.5 in
Размеры
нет данных
Width 833 mm / 32.8 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke R 2015 и BMW C 400X 2018

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 265mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper.
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
150/70 ZR14
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 ZR15
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Aluminum double-sided swing arm, double spring strut, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
35mm Telescopic forks.
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Tubular spaceframe
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и BMW C 400X 2018

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke R 2015 и BMW C 400X 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
372016 руб.
230348 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
2018 - 19
Модель
нет данных
BMW C 400X
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
Wheels
нет данных
Die-cast aluminum wheels
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
12/9 V/Ah
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
1564.5 mm / 61.6 in.
Fuel
нет данных
Regular lead free (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 1994 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 300 2011 фото Мотоцикл Triumph America 2015 фото Мотоцикл KYMCO Hipster 125 2007 фото Мотоцикл Honda CBR 650R 2021 фото