Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, secondary drive, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то SMV 900 Dorsoduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.2лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

379995 руб.
840000 руб.

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Liquid cooled
нет данных

Secondary drive

нет данных
Chain-driven

Год

2016
2020

Модель

нет данных
Aprilia SMV 900 Dorsoduro

Dry Weight

148.5 kg / 327.4 lbs
186 kg / 409 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
26

Front Wheel

3.50 x 17", cast aluminium
3.5 x 17

Wheels

нет данных
Aluminium alloy

Аккумулятор

CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных

Rear Wheel

5.00 x 17", cast aluminium
6.00 x 17

Primary drive

нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)

Gear Ratios

Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных

Lubrication system

Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных

Spark Plugs

Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder

Объём двигателя

690 cc / 42.1 cu in
896.1 cc / 54.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

105 x 80 mm
92 x 67 .4 mm

Макс. Мощность

54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74
95.2

Макс.мощность на об/мин.

8000
8750

Степень Сжатия

нет данных
11.0:1

Макс. Крутящий Момент

74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

74
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital electronic, integrated with the injection

Питание двигателя

Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

нет данных
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)

Engine management system

KTM 690 Duke
нет данных

КПП

6-Speed
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Multiplate wet clutch, hydraulically operated

Передаточные Числа

нет данных
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)

Емкость Топливного Бака

14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
12 Litres / 3.17 US gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.9"
870 mm / 34.2 in

Колесная база

1466 mm / 57.7"
1500 mm / 59.0 in

Размеры

нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in

Дорожный Просвет

192 mm / 7.55"
нет данных

Колея

нет данных
108 mm / 4.2 in

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.

Передние Тормоза

Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose

Задняя Шина

160/60 - ZR17 M/C 69W TL
180/5 5 ZR17

Передняя Шина

120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 ZR17

Задняя подвеска

WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload

Передняя Подвеска

нет данных
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.

Рама

нет данных
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame

Ширина Переднего Колеса

135 mm / 5.3"
160 mm / 6.3 in

Ширина Заднего Колеса

135 mm / 5.3"
160 mm / 6.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota SB5 1985 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2011 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1983 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1980 фото
Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZ 125 1985 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото