Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2016 против Yamaha XV 1100 Virago 1993

KTM 690 Duke 2016 в сравнении с Yamaha XV 1100 Virago 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.7лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. KTM 690 Duke 2016 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XV 1100 Virago 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
1063 cc / 64.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 80 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
61.7
Макс.мощность на об/мин.
8000
6000
Степень Сжатия
нет данных
2 x Mikuni BST40 carburetors
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
74
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping
Wet multi-plate clutch

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
16.8 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9"
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1466 mm / 57.7"
1525 mm / 60.0 in
Размеры
нет данных
Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
нет данных
241 kg / 531.2 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.55"
нет данных
Колея
нет данных
129 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
2x 282mm discs
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
140/90-15 M/C 70H
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
100/90-19 57H
Задняя подвеска
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
нет данных
38mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Pressed steel backbone
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
97 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 156.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 40.7 m

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
214431 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
1993 - 96
Модель
нет данных
Yamaha XV 1100 Virago
Dry Weight
148.5 kg / 327.4 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
32
Front Wheel
3.50 x 17", cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", cast aluminium
нет данных
Gear Ratios
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
57.9 hp @ 6000 rpm
Lubrication system
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
нет данных
Spark Plugs
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>