Сравнение мотоциклов:
KTM 990 Supermoto T Limited Edition 2010 против Yamaha FJ 1100 1984

KTM 990 Supermoto T Limited Edition 2010 в сравнении с Yamaha FJ 1100 1984 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJ 1100 это весьма популярный в России мотоцикл, а 990 Supermoto T Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FJ 1100 1984 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 990 Supermoto T Limited Edition 2010 и Yamaha FJ 1100 1984

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
1097
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 62.4mm
74 x 63.8 mm
Макс. Мощность
116 hp / 85 kW @ 9000 pm
125 hp 91.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
125
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Dry-sump lubrication with 2 rotor pumps
4x Mikuni BS36 carbs.
Макс. Крутящий Момент
97.Nm / / 71.5 ft/lb @ 7000 rpm
86 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
91
Зажигание / Стартер
нет данных
T.C.I / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
Keihin EMS With FPT fuel injection
нет данных
Система выхлопа
2 x Premium steel with three-way-catalyser
нет данных

Трансмиссия: KTM 990 Supermoto T Limited Edition 2010 и Yamaha FJ 1100 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
нет данных

Размеры и масса: KTM 990 Supermoto T Limited Edition 2010 и Yamaha FJ 1100 1984

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
24.5 Litres
Высота Сиденья
855 mm / 33.9
нет данных
Сухой Вес
нет данных
227 kg
Дорожный Просвет
195 mm / 7.68 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 990 Supermoto T Limited Edition 2010 и Yamaha FJ 1100 1984

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 282mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/80 V16
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
WP shock, fully adjustable
Single shock 17-way adjustable rebound damping 12-way spring preload 120mm range
Передняя Подвеска
48mm WP USD adjustable
41mm Stanchion tube, 3-way position adjustable preload damping,3-way adjustable spring preload. Hydraulic anti-dive 126mm
Рама
Tubular Chromoly space frame powered coated.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных

Динамические характеристики: KTM 990 Supermoto T Limited Edition 2010 и Yamaha FJ 1100 1984

Старт на Милю
12.3 sec
10.7 sec / 125.3 mp/h 200 km/h
Максимальная Скорость
222.0 km/h
146 mph / 235 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
34 mpg 14km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.9 m

Прочие характеристики: KTM 990 Supermoto T Limited Edition 2010 и Yamaha FJ 1100 1984

Год
2010
1984
Модель
KTM 990 Supermoto T Limited Edition
Yamaha FJ 1100
Dry Weight
196.0 kg / 432.1 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooling,
нет данных
Rake
24.4
нет данных
Аккумулятор
12 V/11.2 Ah
нет данных
Steering head angle
65.6
нет данных
Wheel base
1505 mm / 59.2 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>