Сравнение мотоциклов:
Laverda 1200TS Mirage 1981 против Honda GL 1000 Goldwing  1975

Laverda 1200TS Mirage 1981 в сравнении с Honda GL 1000 Goldwing  1975 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GL 1000 Goldwing  это не продающийся в России мотоцикл, а 1200TS Mirage это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Laverda 1200TS Mirage 1981 и Honda GL 1000 Goldwing  1975

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1115.8
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
72 x 61.4 mm
Макс. Мощность
73 hp @ 7500 rpm
78 hp 56.9 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
78
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Bosch CDI / electric
4x 32mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
54.27 @ 6000 rpm
83 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
54.27
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
56
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery / points / electric

Трансмиссия: Laverda 1200TS Mirage 1981 и Honda GL 1000 Goldwing  1975

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Laverda 1200TS Mirage 1981 и Honda GL 1000 Goldwing  1975

Емкость Топливного Бака
нет данных
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
810 mm
Сухой Вес
нет данных
273 kg
Емкость топливного бака (резерв)
(3.5L)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Laverda 1200TS Mirage 1981 и Honda GL 1000 Goldwing  1975

Задний Тормоз
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm disc s 2 piston calipers
2x 232mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.25-18
4.50-17
Передняя Шина
4.10-18
3.50-19
Задняя подвеска
Dual Marzocchi dampers adjustment for preload, 100 wheel travel
Swing arm. 84mm wheel travel
Передняя Подвеска
38mm Marzocchi forks, 140mm wheel travel
Telescopic fork. 148mm wheel travel

Динамические характеристики: Laverda 1200TS Mirage 1981 и Honda GL 1000 Goldwing  1975

Старт на Милю
12.4 sec
13.5 sec / 159.4 km/h
Максимальная Скорость
140 mp/h
178.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
47 mp/g
42.0 mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 48.4 m

Прочие характеристики: Laverda 1200TS Mirage 1981 и Honda GL 1000 Goldwing  1975

Год
1979
1975-76
Модель
Laverda 1200 TS Mirage
Honda GL 1000 Goldwing
Dry Weight
247 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>