Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 против BMW F 700GS 2017

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 в сравнении с BMW F 700GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 700GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а Stelvio 1200 8V это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 700GS 2017

Двигатель
Four stroke, 90 V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1151 cc / 70.2 cu-in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
105 hp / 77 kW @ 7250 rpm
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
75
Макс.мощность на об/мин.
7250
7300
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
113
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW F 700GS
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 700GS 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
Tubular frame in steal partly carrying the engine

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 700GS 2017

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
16 Liters / 3.6 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32 in - 840 mm / 33 in adjustable
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
нет данных
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
1562 mm / 61.5 in
Мокрый вес
272 kg / 598 lbs
нет данных
Колея
125 mm / 4.92 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 700GS 2017

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
140/80-R17
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/80-R19
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Gas pressure spring strut
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
Conventional ∅41mm telescopic fork
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
180mm / 7.1 in..
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
170mm / 6.7 in.

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2015 и BMW F 700GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
545577 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
209 kg / 460 lbs
Front/Rear Tires
нет данных
186 kg / 410 lbs
Год
2015
2017
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V
нет данных
Cooling system
Air cooled,
нет данных
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
нет данных
Steering head angle
нет данных
64
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
нет данных
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM EXC-F 350 2012 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Aquila 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT Special Edition 2010 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото
Мотоцикл Suzuki GS 650GT 1981 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 фото Мотоцикл Zero SR 2016 фото Мотоцикл Yamaha PW 50 2013 фото