Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 против Kawasaki W 800 2015

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а Stelvio 1200 NTX это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke, 90 V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
1151 cc / 70.2 cu-in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
105 hp / 77 kW @ 7250 rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
48
Макс.мощность на об/мин.
7250
6500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
113
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
нет данных
Питание двигателя
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
Digital
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki W 800 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32 in - 840 mm / 33 in adjustable
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
272 kg / 598 lbs
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm / 4.9 in
Колея
125 mm / 4.92 in
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
160mm drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
110/80 ZR19
100/90-19
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
39 mm telescopic fork
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
105 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2015 и Kawasaki W 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
348714 руб.
Год
2015
2015 - 16
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 8V
Kawasaki W 800
Cooling system
Air cooled,
Air cooled,
Rake
нет данных
27
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
нет данных
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FXDLi Dyna Low Rider 2004 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2008 фото Мотоцикл Beta Alp 4.0 2013 фото
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл SYM Symply 50 and Symply II 50 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2012 фото Мотоцикл Bimota SB8R Special 2000 фото