Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 50 Monza II 1982 против Yamaha XV 535 Virago 1987

Moto Guzzi V 50 Monza II 1982 в сравнении с Yamaha XV 535 Virago 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 535 Virago это очень редкий в России мотоцикл, а V 50 Monza II это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XV 535 Virago 1987 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 50 Monza II 1982 и Yamaha XV 535 Virago 1987

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 70V-Twin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
490
535 cc / 32.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57 mm
76 x 59 mm
Макс. Мощность
48 hp @ 7600 rpm
44 hp / 32.1 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
44
Макс.мощность на об/мин.
7600
7500
Степень Сжатия
Battery powered inductive / electric
2x BDS34 Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
нет данных
43 Nm / 31 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized

Трансмиссия: Moto Guzzi V 50 Monza II 1982 и Yamaha XV 535 Virago 1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 speed constant mesh
Главная передача
нет данных
shaft
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate, cable operated

Размеры и масса: Moto Guzzi V 50 Monza II 1982 и Yamaha XV 535 Virago 1987

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
8.6 Litres / 2.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
700 mm / 27.5 in
Колесная база
нет данных
1511 mm / 59.4 in
Мокрый вес
нет данных
190 kg / 418 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 50 Monza II 1982 и Yamaha XV 535 Virago 1987

Задний Тормоз
Single 235mm disc
Drum
Передние Тормоза
2x 260mm disc
Single 298mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
3.50-18
140/90-15
Передняя Шина
3.25-18
3.00 S19
Задняя подвеска
Swinging arm fork with hydraulic gas shock absorbers
Twin shock variable preload
Передняя Подвеска
Telehydraulic gas forks
Telescopic forks

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 50 Monza II 1982 и Yamaha XV 535 Virago 1987

Старт на Милю
14.3 sec / 91.3 mp/g
14.2 sec / 141.2 km/h
Максимальная Скорость
107 mp/h
159.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
43.7 mp/g
17.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 50 Monza II 1982 и Yamaha XV 535 Virago 1987

Год
1982-83
1987 - 88
Модель
Moto Guzzi V 50 Monza
Yamaha XV 535 Virago
Dry Weight
160 kg
182 kg / 401 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
31.5
Max Power Rear Tyre
нет данных
38.9 hp @ 7400 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>