Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 S .F. 2014 против Kawasaki ER-6n 2015

Norton Commando 961 S .F. 2014 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а Commando 961 S .F. это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
72.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
Air cooled
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
90
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital TCBI
Питание двигателя
Fuel injected
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Система выхлопа
Chrome sports exhaust
нет данных
Engine management system
Norton Commando 961 S.F.
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
Chain
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
99 mm / 3.9 in
102 mm

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston caliper. Brembo rear brake master cylinder
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston Brembo radially mounted calipers. Brembo front brake master cylinder with integral reservoir
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
180/55 -17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70 -17
120/70ZR17
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
41 mm telescopic fork,
Рама
Tubular steel with integral oil tank
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Norton Commando 961 S .F. 2014 и Kawasaki ER-6n 2015

Inner Leg Curve
Black, Silver, Red
нет данных
Год
2014 - 15
2016
Модель
нет данных
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
24.5
25
Front Wheel
3.50 x 17", Black rim, 36 spoke
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17", Black rim, 40 spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB1000R 50th Anniversary Tribute 2019 фото Мотоцикл Triumph Trident 750 1992 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1981 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1-S 2012 фото Мотоцикл Bimota Tesi ID 906ES 1993 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1992 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1988 фото