Сравнение мотоциклов:
Piaggio Typhoon 125 2014 против Honda VT 1100 C 1995

Piaggio Typhoon 125 2014 в сравнении с Honda VT 1100 C 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100 C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а Typhoon 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Piaggio Typhoon 125 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cub in.
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.6 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
7.1 kW / 9.6 hp @ 8500 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.6
68
Макс.мощность на об/мин.
8500
5000
Степень Сжатия
нет данных
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
8.2 Nm / 0.84 kgf-m / 6.05 lb/ft @ 7500 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
8.2
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric, with automatic choke / kick
нет данных

Трансмиссия: Piaggio Typhoon 125 2014 и Honda VT 1100 C 1995

КПП / Привод колеса
нет данных
5 S peed / shaft
КПП
CVT with torque server
нет данных

Размеры и масса: Piaggio Typhoon 125 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Емкость Топливного Бака
6.7 L / 1.8 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
762 mm / 30.0 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
261 kg
Размеры
1346 mm / 53.0 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Piaggio Typhoon 125 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Задний Тормоз
140 mm Drum
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
220 mm Disc with dual piston floating caliper
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 - 12 in.
170/80-15
Передняя Шина
120/80 - 12 in.
120/90-19
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber with adjustable preload
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel
Рама
Double cradle trellis from high strength steel
нет данных

Динамические характеристики: Piaggio Typhoon 125 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 137.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Piaggio Typhoon 125 2014 и Honda VT 1100 C 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233500 руб.
251931 руб.
Год
2012 - 14
1995-97
Модель
Piaggio Typhoon 125
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных
Cooling system
Forced air
нет данных
Fuel system
Carburetor
нет данных
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 125 1975 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2010 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-6R 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2011 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1993 фото Мотоцикл Big Bear Sled ProStreet 2015 фото