Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 против BMW G 650 X Challenge 2008

Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 в сравнении с BMW G 650 X Challenge 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то G 650 X Challenge это изредка продающийся в России мотоцикл, а AN 650 Burgman Exclusive это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW G 650 X Challenge 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 и BMW G 650 X Challenge 2008

Двигатель
Four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
638 cc / 38.9 cu in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 71.3 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm
53 hp 39 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
53
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel induction
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 5000 rpm
60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
62
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Генератор
нет данных
280-W generator

Трансмиссия: Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 и BMW G 650 X Challenge 2008

КПП
Electronically-controlled, CVT- automatic
5 Speed
Главная передача
V-belt
Chain
Сцепление
нет данных
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 и BMW G 650 X Challenge 2008

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
9.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
144 kg
Колесная база
нет данных
1500 mm
Размеры
нет данных
Width 1255 mm
Мокрый Вес
нет данных
156 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 и BMW G 650 X Challenge 2008

Задний Тормоз
Single 250 mm disc, 2 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 260 mm disc s , 2 piston caliper s
Single 300mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
160/70 R14
120/70-17
Передняя Шина
120/70 R15
90/90-21
Задняя подвеска
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with 41mm inner tubes
45mm Upside-down telescopic fork,
Рама
нет данных
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
105 mm / 4.1"
260 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
260 mm

Динамические характеристики: Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 и BMW G 650 X Challenge 2008

Старт на Милю
нет данных
14.0 sec
Максимальная Скорость
16 sec
162.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.3 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 и BMW G 650 X Challenge 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
260000 руб.
379416 руб.
Год
2004
2008
Модель
Suzuki AN 650 Burgman Executive
BMW G 650 X Challenge
Dry Weight
238 kg / 525 lbs
нет данных
Front Wheel
нет данных
1.60 x 21"
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V/10 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
нет данных
2.50 x 18"
Steering head angle
нет данных
62.5
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
нет данных
118 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>