Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 против Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008

Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 в сравнении с Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DB6C 1080 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а DL 1000 V-Storm Grand Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 и Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
996
1078
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
98 x 71.5mm
Макс. Мощность
98 hp @ 7400 rpm
70.8 kW / 95 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
95
Макс.мощность на об/мин.
7400
7500
Степень Сжатия
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
Air / oil
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 6400 rpm
103 Nm / 10.5 kg-m / 76 lb/ft. @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
5000
Макс. Мощность, кВт
72
70
Зажигание / Стартер
Digital Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
-
Питание двигателя
нет данных
MOTO CORSE Evoluzione Titanium Exhaust System/Slip-On

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 и Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiple plates, hydraulic system
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 и Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
17 litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
236 Kg / 520 lb
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
170 kg / 374.8 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 и Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 245mm / 9.6 in. disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm disc 2 piston calipers
2x 330mm / 13 in. discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70 R17
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks
Extreme TEX height adjustment functional attachment full adjustable mono shock

Динамические характеристики: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 и Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008

Старт на Милю
12.2 sec / 181 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
207.5 km/h
нет данных
Standing 0 - 1000m
23.3 sec / 199 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring 2006 и Bimota DB6C 1080 Limited Edition 2008

Год
2006
2008
Модель
Suzuki DL 1000 V-Storm Grand Touring
Bimota DB6C 1080 Limited Edition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>