Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650S 2019 против Kawasaki ZZR 1400 2019

Suzuki DR 650S 2019 в сравнении с Kawasaki ZZR 1400 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZZR 1400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс., а DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс. Suzuki DR 650S 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZZR 1400 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 650S 2019 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
644 cc / 39.3 cu in
1441 cc / 87.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
84 x 65 mm
Макс. Мощность
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
200
Макс.мощность на об/мин.
6400
10500
Степень Сжатия
9.5:1
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
54
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
TCBI with Digital Advance
Питание двигателя
Mikuni BST40
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki DR 650S 2019 и Kawasaki ZZR 1400 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, 525 links
X-Ring chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)

Размеры и масса: Suzuki DR 650S 2019 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
21.9 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1481 mm / 58.3 in.
Размеры
Height 1195 mm / 47.0 in
Height 1170 mm / 46.1 in.
Мокрый вес
нет данных
264 kg / 584.3 lbs
Дорожный Просвет
265mm / 10.4 in
125 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
93 mm / 3.7 in.
Мокрый Вес
162 kg / 357 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650S 2019 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90-17
190/50 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
Рама
Steel, single cradle frame
Aluminium, Monocoque frame
Ширина Переднего Колеса
259 mm / 10.2 in
116.8 mm / 4.6 in
Ширина Заднего Колеса
259 mm / 10.2 in
124.5 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Suzuki DR 650S 2019 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Максимальная Скорость
160.6 99.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.0 L/100 km / 20.1 47.3 US mpg / 56.8 Imp mpg
нет данных
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных
Braking 60 km/h - 0
14.7 m / 48.2 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650S 2019 и Kawasaki ZZR 1400 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
305219 руб.
637503 руб.
Год
2019
2019 - 20
Модель
Suzuki DR 650S
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Dry Weight
147 kg /324 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
23
Max Power Rear Tyre
нет данных
143.0 kW / 191.7 kW
Max Power Ram Air
нет данных
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>