Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 750WN 1992 против Triumph Bonneville 2005

Suzuki GSX-R 750WN 1992 в сравнении с Triumph Bonneville 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а GSX-R 750WN это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Suzuki GSX-R 750WN 1992 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Bonneville 2005 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и Triumph Bonneville 2005

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
749
790
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.7 mm
86 x 68 mm
Макс. Мощность
118 hp 86 kW @ 11500 rpm ( rear tyre 107.8 hp @ 11200 rpm )
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
62
Макс.мощность на об/мин.
11500
7400
Степень Сжатия
4x 38mm Mikuni BST38SS carbs
Twin carburetors
Макс. Крутящий Момент
80 Nm @ 10000 rpm
60 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
3500
Макс. Мощность, кВт
86
45
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и Triumph Bonneville 2005

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и Triumph Bonneville 2005

Емкость Топливного Бака
21 Litres
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
нет данных
205 kg / 451 lb
Сухой Вес / Мокрый вес
208 kg / 220 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и Triumph Bonneville 2005

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60 ZR17
130/80 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 R19
Задняя подвеска
Full floater, preload, compression and rebound adjustable
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, preload, compression and rebound adjustable, 120mm wheel travel.
41mm forks

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и Triumph Bonneville 2005

Старт на Милю
10.7 sec / 206.0 km/h
13.8 sec
Максимальная Скорость
257.9 km/h
181.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
14.0 km/lit
20.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.7 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 750WN 1992 и Triumph Bonneville 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288710 руб.
940323 руб.
Год
1992
2005-06
Модель
Suzuki GSX-R 750WN
Triumph Bonneville

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 350 SX-F 2012 фото Мотоцикл Honda XR 80 R 1993 фото Мотоцикл Aprilia Tuono 125 2021 фото Мотоцикл Victory Magnum 2015 фото
Мотоцикл Honda NC 750X / DCT 2014 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл KTM RC8 Venom Prototype 2005 фото