Сравнение мотоциклов:
Suzuki TL 1000R 2000 против Honda VF 1000R 1985

Suzuki TL 1000R 2000 в сравнении с Honda VF 1000R 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000R это весьма популярный в России мотоцикл, а TL 1000R это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki TL 1000R 2000 - байк за недорогую цену, при этом Honda VF 1000R 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki TL 1000R 2000 и Honda VF 1000R 1985

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
135 hp 98.4 kW @ 9500 rpm
130 hp 94.8 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
130
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
Mikuni Denso Fuel Injection
4 x 34mm CV type carbs.
Макс. Крутящий Момент
106 Nm @ 7500 rpm
5 Speed / chain
Макс. момент, Нм.
106
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
98
94
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Inductive magnetically triggered / electric

Трансмиссия: Suzuki TL 1000R 2000 и Honda VF 1000R 1985

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных

Размеры и масса: Suzuki TL 1000R 2000 и Honda VF 1000R 1985

Емкость Топливного Бака
17 Litres
23 Litres (4.5L)
Высота Сиденья
810 mm
800 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
197 Kg / 228 kg
236 kg / 244 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TL 1000R 2000 и Honda VF 1000R 1985

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 285mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 285mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
140/80 V17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80 V16
Задняя подвеска
Rotary damping system, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Air-assist coil-over shock, progressive linkage, three-way rebound damping, 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
41mm center-axle with air-assist, 3-way rebound damping, anti-dive valuing, 150mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki TL 1000R 2000 и Honda VF 1000R 1985

Старт на Милю
11.0 sec / 132 mp/h
10.8 sec / 124.4 mp/h
Максимальная Скорость
168 mp/h
149.0 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki TL 1000R 2000 и Honda VF 1000R 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191922 руб.
330962 руб.
Год
2000-01
1985
Модель
Suzuki TL1000R
Honda VF 1000R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 Spirit Special Edition 2015 фото Мотоцикл Yamaha TZR 125RR Belgarda 1994 фото Мотоцикл KTM 250 EXC-F 2013 фото Мотоцикл Motus Motus MST V4 Prototype 2011 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA REPLICA 2011 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2005 фото Мотоцикл Honda VT 600C Shadow VLX 2005 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 2003 фото