Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint GT Special Edition 2015 против KTM 690 Duke 2016

Triumph Sprint GT Special Edition 2015 в сравнении с KTM 690 Duke 2016 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а Sprint GT Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 128лс. KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cub in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
96 kW / 128 hp @ 9200 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
74
Макс.мощность на об/мин.
9200
8000
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 11.0 kgf-m / 80 ft-lb @ 6300 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
108
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
6300
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
Triumph Sprint GT Special Edition
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain, X-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal / 4.4 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
1537 mm / 60.5 in
1466 mm / 57.7"
Размеры
Length 2260 mm / 88.9 in Width 760 mm / 29.9 in (with handlebars) Height 1295 mm / 51.0 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
268 kg / 590 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.55"
объем масла
3.5 L / 0.9 US gal / 0.8 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper. ABS
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston calipers. ABS
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
180/55-ZR17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload and rebound damping
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
Showa 43mm cartridge forks with dual rate springs and adjustable preload,
нет данных
Рама
Aluminium beam perimeter, swingarm single-sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и KTM 690 Duke 2016

Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Pacific blue, Red
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Sprint GT Special Edition 2015 и KTM 690 Duke 2016

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2015
2016
Dry Weight
239 kg / 527 lbs
148.5 kg / 327.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 3.5 in
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Engine Oil
Synthetic, 10W/40 Synthetic
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Rake/trail
84 mm / 3.3 in
нет данных
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
Rear Wheels
Cast aluminium alloy, 5-spoke, 17 x 5.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>