Сравнение мотоциклов:
Triumph Sprint ST 1050 2011 против Kawasaki ZX-10 1988

Triumph Sprint ST 1050 2011 в сравнении с Kawasaki ZX-10 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10 это средней популярности в России мотоцикл, а Sprint ST 1050 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Sprint ST 1050 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZX-10 1988 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Sprint ST 1050 2011 и Kawasaki ZX-10 1988

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
95 kW 128 hp @ 9200 rpm
137 hp 99.9 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
137
Макс.мощность на об/мин.
9200
10000
Степень Сжатия
Wet sump
4x 36mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 11.0 kgf-m / 80 ft-lb @ 6300 rpm
3.6 kg-m 103 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
108
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
6300
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
99
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Triumph Sprint ST 1050 2011 и Kawasaki ZX-10 1988

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Triumph Sprint ST 1050 2011 и Kawasaki ZX-10 1988

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
22 Litres
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
222 kg
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
нет данных
Размеры
Height 1145 mm / 45.1 in
нет данных
Колея
84 mm / 3.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Sprint ST 1050 2011 и Kawasaki ZX-10 1988

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston sliding Nissen caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, 4 piston Nissen calipers
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Monoshock with adjustable preload, compression and rebound damping
Uni-trek monoshock,. air assisted 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
45 mm Showa forks with dual rate springs and adjustable preload
41mm Telescopic forks
Рама
Aluminum beam perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
119 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Sprint ST 1050 2011 и Kawasaki ZX-10 1988

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec / 211.877 km/h
Максимальная Скорость
258 km / h / 160 mph
268.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
11.3 sec
16.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 37.3m

Прочие характеристики: Triumph Sprint ST 1050 2011 и Kawasaki ZX-10 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
316206 руб.
465421 руб.
Год
20 11
1988
Модель
Triumph Sprint ST 1050
Kawasaki ZX-10
Dry Weight
268 kg / 590 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23.5
нет данных
Front Wheel
Alloy 5 spoke, 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Alloy 5 -spoke, 17 x 5.5 in
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2005 фото Мотоцикл Yamaha XJ 750R 1988 фото Мотоцикл Yamaha SRV 250 1983 фото Мотоцикл Ducati Desmosedici RR Casey Stoner Replica 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki KX 500 1990 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2001 фото Мотоцикл Honda VTR 1000F 2003 фото