Сравнение мотоциклов:
Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 против BMW R 80T 1981

Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 в сравнении с BMW R 80T 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 80T это не продающийся в России мотоцикл, а T 140E 750 Bonneville America это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 80T 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 и BMW R 80T 1981

Двигатель
F our stroke, parallel twin, OHV , 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
797
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
84.8 x 70.6 mm
Макс. Мощность
40.3 kW / 54 hp @ 6200 rpm
50 hp 37 KW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
50
Макс.мощность на об/мин.
6200
6500
Степень Сжатия
Air cooled
2x Bing constant depression carbs
Макс. Крутящий Момент
56.6 Nm / 5.77 kgf-m / 41.8 ft-lb @5500 rpm
56.7 Nm 41 ft lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
56.6
56.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
37
Зажигание / Стартер
нет данных
Bosch contact free electronic
Стартер
Electric and kick
нет данных
Система зажигания
Battery / dual coil / dual points / Lucas
нет данных
Питание двигателя
2 x 30 mm Amal carburetors
нет данных
Engine management system
Triumph Bonneville 750 T140E America
нет данных

Трансмиссия: Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 и BMW R 80T 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, 106 links
нет данных

Размеры и масса: Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 и BMW R 80T 1981

Емкость Топливного Бака
18.2 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
19 Litres
Сухой Вес
нет данных
231 kg
Колесная база
1422 mm / 56 in
нет данных
Размеры
813 mm / 32.0 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 и BMW R 80T 1981

Задний Тормоз
Single 254 mm disc, 1 piston caliper
Single 259mm disc
Передние Тормоза
Single 254 mm disc, 1 piston caliper
2x 259mm discs
Задняя Шина
4.00-18
120/90 H18
Передняя Шина
3.25-19
100/90-H19
Задняя подвеска
Swingarm, Girling shocks, 3-way spring preload adjustable
Monolever swinging arm. 153mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic hydraulic forks. 175mm wheel travel

Прочие характеристики: Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 и BMW R 80T 1981

Год
19 79
1981
Модель
нет данных
BMW R 80T
Dry Weight
200 kg / 441 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>