Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2011 против Triumph Bonneville 2007

Triumph Thruxton 2011 в сравнении с Bonneville 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл, а Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Thruxton 2011 - байк выше средней цены, при этом Triumph Bonneville 2007 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Triumph Thruxton 2011 и Triumph Bonneville 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
865 cc / 57.8 cu in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 68.6 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
51.5 kW / 69 hp @ 7250 rpm
63 hp 49 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
63
Макс.мощность на об/мин.
7250
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Twin carbs
Макс. Крутящий Момент
71.8 Nm / 7.3 kgf-m / 53ft.lbf @ 5750 rpm
68 Nm 50 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
71.8
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
49
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
нет данных
Engine management system
Triumph Thruxton
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2011 и Triumph Bonneville 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 speed
нет данных
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2011 и Triumph Bonneville 2007

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
нет данных
205 kg / 451 lb
Колесная база
1477 mm / 58.1 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.4 in
нет данных
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2011 и Triumph Bonneville 2007

Задний Тормоз
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston calipers
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, Nissin 2 piston caliper
Single 310mm disc, 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 R17
130/80 17
Передняя Шина
100/90 R18
100/90 19
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
нет данных
Рама
Tubular steel cradle, twin sided swingarm, tubular steel
41mm telescopic forks

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2011 и Triumph Bonneville 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
882938 руб.
1121292 руб.
Год
20 11
2007
Модель
нет данных
Triumph Bonneville
Dry Weight
205 kg / 451 lbs
нет данных
Cooling system
Air-cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>