Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 Sport 2014 против Ducati Monster S4R 2004

Triumph Tiger 1050 Sport 2014 в сравнении с Ducati Monster S4R 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster S4R это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tiger 1050 Sport это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 1050 Sport 2014 - байк выше средней цены, при этом Ducati Monster S4R 2004 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и Ducati Monster S4R 2004

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
996 cc / 60.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4mm
96 x 68.8 mm
Макс. Мощность
91.7 kW / 123 hp @ 9400 rpm
83.4 kW / 113 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
113
Макс.мощность на об/мин.
9400
8750
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
104.3 Nm / 10.63 kgf-m / 77 ft-lb @ 430 rpm
95.5 Nm / 9.6 kgf-m / 70.4 ft-lb @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
104.3
95.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
430
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ignition)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Marelli electronic fuel injection, 50 mm throttle bodies
Система выхлопа
Stainless Steel 3 into 1, high level brushed stainless steel silencer
2 x Aluminium mufflers with 3-way catalytic converter (non-catalytic on USA version)
Engine management system
Triumph Tiger 1050 Sport
Ducati Monster S4R
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
Champion, RA59GC, NGK DCPR9EX

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и Ducati Monster S4R 2004

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X ring chain
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 42
Сцепление
Wet, multi-plate
Dry multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и Ducati Monster S4R 2004

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
15 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Высота Сиденья
830mm / 32.7in
806 mm / 31.7 in
Колесная база
1540mm / 60.6in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height without mirrors 1310 mm / 51.5 in
Height 1030 mm / 40.6 in
Мокрый вес
235kg / 517 lbs
нет данных
Колея
89.7mm / 3.5 in
96 mm / 3.8 in
объем масла
3.5 Litres/ 0.9 US gals / 0.77 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и Ducati Monster S4R 2004

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Showa Mono-shock with adjustable preload and rebound damping,
Progressive linkage with Showa fully adjustable monoshock with piggy back. Aluminium single armed swing-arm.
Передняя Подвеска
нет данных
Showa upside-down fully adjustable 43 mm fork.
Рама
43mm Showa upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping adjustment
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и Ducati Monster S4R 2004

Средний расход (км./литр.)
нет данных
10.8 sec

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2014 и Ducati Monster S4R 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
727500 руб.
404277 руб.
Год
201 4
200 4
Dry Weight
нет данных
193 kg / 425lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
22.8
24
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28
Final Drive Ratio
нет данных
Tubular steel trellis
Wheel Rear
Cast aluminium alloy, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy, 17 x 3.5in
нет данных
Instrument
LCD multi-functional instrument pack
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2012 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS 650D 1977 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Gold Wing 1988 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото
Мотоцикл Husaberg TE 250 2011 фото Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1993 фото Мотоцикл Jawa 640 Sport 1995 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2013 фото