Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1050 Sport 2015 против Ducati Multistrada 1200 2014

Triumph Tiger 1050 Sport 2015 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 150лс., а Tiger 1050 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1050 cc / 64.1 cu in
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.4 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
93 kW / 125 hp @ 9400 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
150
Макс.мощность на об/мин.
9400
9250
Степень Сжатия
нет данных
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
104 Nm / 10.6 kgf-m / 77 ft.lbs @ 4300 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
104
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
4300
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Marelli electronic
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1, brushed stainless steel silencer
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
Triumph Tiger Sport
Ducati Multistrada 1200

Трансмиссия: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Wet, multi-plate
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
нет данных
Размеры
Height 1310 mm / 51.6 in (without mirrors)
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
234 kg / 516 lbs
Колея
89.7 mm / 3.5 in
110 mm / 4.33 in
объем масла
3.5 Litres/ 0.9 US gals / 0.77 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston caliper, switchable ABS
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm Floating discs, Nissin 4 piston radial calipers, switchable ABS
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
180/55 ZR 17
190/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Showa 43mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy, with chain adjuster
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
155 mm / 6.1 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средний расход (км./литр.)
Crystal white/Phantom black, Diablo red/Phantom black
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1050 Sport 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
727500 руб.
726514 руб.
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
2015
201 4
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
206 kg / 454 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
22.8
25
Front Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 5.5in
10-spoke light alloy, 6.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XR 250R 1991 фото Мотоцикл Honda NX-4 2002 фото Мотоцикл Ducati Monster 600  1994 фото Мотоцикл Honda XR 600 R 1987 фото
Мотоцикл Honda FX 650 Vigor 1998 фото Мотоцикл Sherco 2.5 Enduro 2005 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото