Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 80 1937 против Beta M4 Motard 2013

Triumph Tiger 80 1937 в сравнении с Beta M4 Motard 2013 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то M4 Motard это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс., а Tiger 80 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Triumph Tiger 80 1937 - байк выше средней цены .

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Air cooled
нет данных

Год

1937 - 40
2013

Модель

Triumph Tiger 80
Beta M4 Motard

Front Wheel

3.00 x 26", Dunlop ribbed
нет данных

Rear Wheel

3.25 x 26", Dunlop ribbed
нет данных

Двигатель

Single cylinder, single port OHV with automatic lubrication to rockers and valve guides
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

349 cc / 21.3 cu in
349

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 89 mm
79 x 71.2 mm

Макс. Мощность

14.9 kW / 20 hp @ 5700 rpm
25.8 hp @ 6600 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

20
25.8

Макс.мощность на об/мин.

5700
6600

Степень Сжатия

нет данных
Mikuni BEST 33

Макс. Крутящий Момент

нет данных
2.9 kg-m @ 6050 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
28.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6050

Макс. Мощность, кВт

нет данных
18

Зажигание / Стартер

нет данных
Electronic / electric

Стартер

Kick
нет данных

Система выхлопа

One-into-one
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

4-Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
10.5 Litres

Высота Сиденья

нет данных
870 mm / 34.3 in

Сухой Вес

нет данных
133 kg

Колесная база

1400 mm / 55 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 220mm disc

Передние Тормоза

Drum
Single 310mm disc

Задняя Шина

нет данных
150/60 -17

Передняя Шина

нет данных
120/70 -17

Задняя подвеска

Rigid, spring loaded saddle
Single shock adjustable spring preload, 220mm wheel travel

Передняя Подвеска

Rigid, dual springs
28mm Hydraulic forks, 200mm wheel travel.

Рама

Single cradle, steel
нет данных

Старт на Милю

нет данных
16.1 sec / 123.5 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
133.2 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
28.7 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RS4 125 Team Aprilia Alitalia Racing 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2010 фото Мотоцикл BMW K 1200S 2007 фото Мотоцикл Aprilia SR Max 300 2010 фото
Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Nero 2005 фото Мотоцикл Victory Hammer S 2007 фото Мотоцикл Triumph Sprint RS 2001 фото