Сравнение мотоциклов:
Vespa P200E 1977 против SYM Symba 100 2014

Vespa P200E 1977 в сравнении с SYM Symba 100 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, inner leg curve, cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Symba 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс., а P200E это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс. Vespa P200E 1977 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Vespa P200E 1977 и SYM Symba 100 2014

Двигатель
Two single cylinder,
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
198 cc / 12 cub in
101.4 cc / 6.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66.5 x 57 mm
нет данных
Макс. Мощность
9.2 kW / 12.5 hp @ 5700 rpm
5.0 kW / 6.8 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.5
6.8
Макс.мощность на об/мин.
5700
8500
Макс. Крутящий Момент
нет данных
6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.0 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
6.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick start
Electric & kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
NGK - B6ES
нет данных

Трансмиссия: Vespa P200E 1977 и SYM Symba 100 2014

КПП
4 Speed, grip-shift, constant mesh
4-Speed manual
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Centrifugal

Размеры и масса: Vespa P200E 1977 и SYM Symba 100 2014

Емкость Топливного Бака
8 L / 2 US gal
4.1 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
760 mm / 29.9 in.
Размеры
1235 mm / 48.7 in
1225 mm / 48.2 in.
Мокрый вес
нет данных
95 kg / 209 lbs
Дорожный Просвет
225 mm / 8.9 in
120 mm / 4.7 in.

Ходовая часть и тормоза: Vespa P200E 1977 и SYM Symba 100 2014

Задний Тормоз
127 mm drum, expanding type
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
125 mm drum, expanding type
Drum, 110 mm
Задняя Шина
3.5 x 10"
нет данных
Передняя Шина
3.5 x 10"
нет данных
Задняя подвеска
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Twin hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Telescopic fork
Рама
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
нет данных

Динамические характеристики: Vespa P200E 1977 и SYM Symba 100 2014

Средний расход (км./литр.)
Rosso red, Charcoal, Silver
нет данных

Прочие характеристики: Vespa P200E 1977 и SYM Symba 100 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 17 in, 38L
Intake Valve
нет данных
2.50 x 17 in, 38L
Inner Leg Curve
нет данных
Red/white, Black/white, Blue/white
Cooling Sysstem
Air cooled, forced
нет данных
Год
1977 - 82
2014
Модель
Vespa 200E and 200X
SYM Symba 100
Dry Weight
108 kg / 238 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
Interchangeable, split rim
Steel, laced wire spoke
Аккумулятор
12V 9Ah
12V 5 Ah
Reserve
2.1 L / 0.55 US gal
нет данных
Gear Ratios
Direct drive
Steel, monocuna split steel tube
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Turning Radius
1650 mm / 65 in
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
20

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1300S Super Bol Dor 2010 фото Мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991 фото Мотоцикл Honda CB 750FA 1981 фото Мотоцикл Honda CRF 1000 Africa Twin Enduro Sports Concept 2017 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1995 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100E F 1986 фото