Сравнение мотоциклов:
Vespa Primavera 150 2018 против Triumph Tiger 800XC 2015

Vespa Primavera 150 2018 в сравнении с Triumph Tiger 800XC 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Tiger 800XC это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Primavera 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

370500 руб.
660128 руб.

Rear Rim

3.00 x 12
нет данных

Front Rim

2.50 x 12
нет данных

Год

2018 -
2015

Модель

Vespa Primavera 150
Triumph Tiger 800 XC

Dry Weight

117 kg / 258 lbs
190 kg / 419 lbs

Cooling system

Air cooled, forced
Liquid cooled

Rake

нет данных
24.3

Front Wheel

нет данных
36-Spoke 21 x 2.5in

Wheels

Die-cast aluminium alloy
нет данных

Rear Wheel

нет данных
32-Spoke 17 x 4.25in

Fuel system

Electronic fuel injection
нет данных

Average Consumption

2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg
нет данных

Emission

Euro 4
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

155 cc / 9.5 cub in.
799 cc / 48.7 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 x 58.6 mm
74 x 61.9 mm

Макс. Мощность

9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

12.7
95

Макс.мощность на об/мин.

7750
9300

Степень Сжатия

10.5:1
нет данных

Макс. Крутящий Момент

12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm

Макс. момент, Нм.

12.8
79

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7850

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
Digital CDI

Питание двигателя

нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

Catalytic converter
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

КПП

Auto, twist and go
6 Speed

Главная передача

Belt
Chain, O-ring

Сцепление

Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Wet, multi-plate

Емкость Топливного Бака

8 L / 2.1 US gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in.
845 mm - 865 mm / 33.3 in- 34.1 in adjustable

Колесная база

1340 mm / 52.7 in.
1545 mm / 60.8 in

Размеры

Length: 1860 mm / 73.2 in. Width: 735 mm / 28.9 in.
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)

Мокрый вес

нет данных
215 kg / 474 lbs

Колея

нет данных
95.3 mm / 3.75 in

объем масла

нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.81 Imp gal

Задний Тормоз

Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available

Передние Тормоза

Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
2 x 308 mm floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available

Задняя Шина

20/70-12
150/70 R17

Передняя Шина

110/70-12
90/90 R21

Задняя подвеска

Hydraulic monoshock
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload

Передняя Подвеска

Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
нет данных

Рама

Sheet metal body with welded reinforcements
Showa 43mm upside down forks

Ширина Переднего Колеса

78 mm / 3.1 in.
180 mm / 7.1 in

Ширина Заднего Колеса

70 mm / 2.8 in.
170 mm / 6.7 in

Максимальная Скорость

95 59 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

нет данных
Crystal white, Phantom black, Matt Khaki Green

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл KTM 200 EXC Enduro 2009 фото
Мотоцикл Yamaha Star Raider Bullet Cow 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2012 фото Мотоцикл Yamaha SPARK 115 I 2012 фото Мотоцикл Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 фото