Сравнение мотоциклов:
Yamaha MT-01 Prototype 2003 против Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014

Yamaha MT-01 Prototype 2003 в сравнении с Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FLD Dyna Switchback это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 76лс., а MT-01 Prototype это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Harley Davidson FLD Dyna Switchback 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

2003
2014

Модель

Yamaha MT-01 Prototype
Harley Davidson FLD Dyna Switchback

Dry Weight

2 40 kg / 529.1 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

27
нет данных

Engine Oil

SAE20W40
нет данных

Снаряженная Масса

нет данных
531 kg / 1170 lb

Rake (steering head)

нет данных
29.9

Lenght

нет данных
2360 mm

Двигатель

Four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
V-образный двухцилиндровый, 4-тактный, воздушное охлаждение, twin Cam 103 Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self adjusting lifters; two valves per cylinder

Объём двигателя

1670 cc / 101.9 cu-in
1690

Диаметр цилиндра х Ход поршня

97 x 113 mm
98.4 x 111.3 mm

Макс. Мощность

6 6.3 kW / 90 hp @ 4 75 0 rpm
76 л.с. (56 кВт)

Макс. Мощность, Л.с.

90
76

Макс.мощность на об/мин.

4750
5010

Степень Сжатия

Dry sump
9.6 : 1

Макс. Крутящий Момент

150.1Nm / 110.7 lb/ft @ 3750 rpm
98.8 ft. lbs 136 Nm @ 3500 rpm

Макс. момент, Нм.

150.1
136

Макс. крутящий момент на об/мин.

3750
3500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
56

Зажигание / Стартер

нет данных
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition / electric

Стартер

Electric
Электростартер

Система зажигания

Digital TCI
Электронное транзисторное зажигание с автоматическим регулированием угла опережения

Питание двигателя

Twin- bore fuel injection (FI)
Электронный последовательный впрыск топлива (ESPFI)

Система смазки

нет данных
С мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2-в-1-в-2 с катализатором

Engine management system

нет данных
ECU с замкнутым контуром по лямбда-зонду

Свечи Зажигания

NGK, DPR7EA-9
Harley-Davidson 6R12 (или NGK DCPR7E)

Генератор

нет данных
3‑фазный, 45 ампер (585 W)

КПП / Привод колеса

нет данных
6‑ступенчатая механическая, ременной привод

КПП

5 Speed
6‑ступенчатая, Cruise Drive®, постоянного зацепления

Главная передача

Chain
Зубчатый ремень Kevlar®

Сцепление

Wet, multiple-disc
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод

Передаточные Числа

нет данных
1st 9.311 2nd 6.454 3rd 4.793 4th 3.882 5th 3.307 6th 2.79

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 3.2 gal
17 8 Litres / 4.7 gal

Высота Сиденья

825 mm / 32.5 in
695 мм (нагруженное)

Сухой Вес

нет данных
298 кг

Колесная база

1525 mm / 60.0 in
1595 mm

Размеры

Width 790 mm / 31.1 in
2385 × 975 × 1120 мм

Дорожный Просвет

140 mm / 5.5 in
120 мм

Колея

103 mm / 4.1 in
158 mm

Мокрый Вес

нет данных
326 kg / 718 lb

объем масла

нет данных
2.8 Litres

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
3.8 л

Задний Тормоз

Single 2 67 mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper ABS available

Передние Тормоза

2x 320 mm discs 4 piston calipers
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS available

Задняя Шина

19 0/50 ZR17
Dunlop D401 160/70B17 73H

Передняя Шина

120/70 ZR18
Dunlop D402F 130/70B18 63H

Задняя подвеска

Swingarm with fully adjustable single shock;
Nitrogen charged 36 mm monotube damper with 5 step preload adjustable dual rate spring, 2.13 in. 54 mm wheel travel.

Передняя Подвеска

inverted telescopic fork;
41.3‑мм телескопическая вилка (Showa) с картриджными амортизаторами

Рама

Newly designed aluminium CF die-cast sports frame, R1-type die-cast aluminium subframe
Стальная трубчатая, rectangular section backbone; stamped, cast, and forged junctions; forged fender supports; MIG welded Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions; MIG welded

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

117 mm / 4.6 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.1 сек

Максимальная Скорость

нет данных
175 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
6,0 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
42 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
5,5 сек

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
8,0 сек

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
9,5 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>