Сравнение мотоциклов:
Yamaha TRX 850 1996 против Yamaha FJR 1300 2013

Yamaha TRX 850 1996 в сравнении с FJR 1300 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс., а TRX 850 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 79.7лс. Yamaha TRX 850 1996 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha FJR 1300 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha FJR 1300 2013

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
849 cc / 51.8 cu-in
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
79.7 hp / 58.6 kW @ 7500 rpm
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79.7
145
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
2x Mikuni BDST38 carbs
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Макс. Крутящий Момент
8.55 kgf-m 83.8 Nm @ 6000 rpm
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.8
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
105
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK, CR8E

Трансмиссия: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha FJR 1300 2013

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha FJR 1300 2013

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
25 liters / 5.5 gal
Высота Сиденья
798 mm / 31.8 in
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
264 kg
Колесная база
1435 mm / 56.4 in
1,545mm / 60.8 in
Размеры
Width 700 mm / 27.5 in
Height 1450mm / 57.1 in
Мокрый вес
202 kg / 445.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130mm / 5.1 in
Мокрый Вес
нет данных
291 kg / 641.5 lb

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha FJR 1300 2013

Задний Тормоз
Single 248mm disc
Single 283mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm Coil spring. gas-oil damper
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork Coil spring. oil damper
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Рама
Steel, Trellis frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
137mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
122 mm

Динамические характеристики: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha FJR 1300 2013

Старт на Милю
11.8 sec / 183.0 km/h
11.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
244.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.8 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TRX 850 1996 и Yamaha FJR 1300 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
137325 руб.
487972 руб.
Год
1996 - 99
2013
Модель
Yamaha TRX 850
Yamaha FJR 1300
Dry Weight
190 kg / 418.8 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26 / 109mm / 4.3 in
Max Power Rear Tyre
76.1 hp @ 7400 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-8 Fazer 2011 фото Мотоцикл KTM 125 MX 1990 фото Мотоцикл Honda CBR 125R Repsol 2016 фото Мотоцикл Honda CBR 900 RR FIRE BLADE 1992 фото
Мотоцикл Honda FMX 650 2005 фото Мотоцикл Buell 1125R 2008 фото Мотоцикл Honda CB 750F 2 Phil Read Replica 1977 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 R-FW 2016 фото