Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 600N 2001 против Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Yamaha XJ 600N 2001 в сравнении с Honda CB 750 K 7 / K8 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750 K 7 / K8 это весьма популярный в России мотоцикл, а XJ 600N это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 600N 2001 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 750 K 7 / K8 1977 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XJ 600N 2001 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
Air cooled
Макс. Мощность
61 hp / 45 kW @ 8.500 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
67
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
33.9 lb-ft / 4.7 kgf-m @ 7000 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7500
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
Transistor
Battery, ignition coil
Питание двигателя
4x 28mm Mikuni BDS28 downdraft carburettors
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система смазки
нет данных
Dry sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Yamaha XJ 600N 2001 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiple plate type
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.733 2nd 1.778 3rd 1.333 4th 1.074 5th 5th 0.913 6th0.821
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 600N 2001 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
нет данных
Размеры
Height 1205 mm / 47.4 in
1495 mm / 58.9 in.
Мокрый вес
нет данных
231 kg / 408 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9 in.
Колея
97 mm / 3.8 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 600N 2001 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 298mm discs 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
130/70H18
4.00-18
Передняя Шина
110/80H17
3.25-19
Задняя подвеска
Monocross monoshock adjustable for preload
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks, no adjustment
Telescopic forks
Рама
Double cradle
Tubular steel duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
141.5 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
101.6 mm / 4.0 in.

Динамические характеристики: Yamaha XJ 600N 2001 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Старт на Милю
13.5 sec / 149.2 km/h
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
178.6 km/h
Candy Alpha red, Excel black
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
10 m / 32.9 ft
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.8 m / 40.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 600N 2001 и Honda CB 750 K 7 / K8 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
150151 руб.
263537 руб.
Год
2001 - 04
1977 - 78
Модель
Yamaha XJ 600N
Honda CB 750 Four K 7/ K8
Dry Weight
193 kg / 425 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
25
28
Wheels
3 Spoke cast alloy wheel
нет данных
Reserve
нет данных
4 L / 1.1 US gal
Gear Ratios
нет данных
Multi-plate, wet
Max Power Rear Tyre
51.4 hp @ 8400 rpm
нет данных
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>