Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1982 против Kawasaki Versys 650 LT 2017

Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1982 в сравнении с Kawasaki Versys 650 LT 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650 LT это средней популярности в России мотоцикл, а XJ 650 Midnight Maxim это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Versys 650 LT 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1982 и Kawasaki Versys 650 LT 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder,
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
653 cc / 39.8 cu-in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air-cooled
83 X 60mm
Макс. Мощность
71 hp / 51.8 kW @ 9400 rpm
51 kW / 69 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
71
69
Макс.мощность на об/мин.
9400
8500
Степень Сжатия
4x 32mm Hitachi carburetors
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
57 Nm / 42 lb-ft @ 7500 rpm
Wet multi-disc, manual
Макс. момент, Нм.
57
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Digital CBI
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (semi-dry sump)

Трансмиссия: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1982 и Kawasaki Versys 650 LT 2017

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet Multiplate; 7 Steel 8 Friction
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.187 (35/16) 2nd 1.500 (30/20) 3rd 1.153 (30/26) 4th 0.933 (28/30) 5th 0.812 (26/32)
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1982 и Kawasaki Versys 650 LT 2017

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
744 mm / 29.3 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1400 mm / 55.1 in
Мокрый вес
нет данных
217 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1982 и Kawasaki Versys 650 LT 2017

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/90 H16
160/60ZR17M
Передняя Шина
3.25 H19
120/70ZR17
Задняя подвеска
Duel Kayaba shocks, 5-way adjustable spring preload
Offset laydown single-shock with 13-way adjustable rebound damping and 7-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
26mm Air assisted telescopic forks
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload.
Рама
Tubular steel dual cradle frame
Diamond, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
142 mm / 5.5 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8 in
145 mm / 5.7 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1982 и Kawasaki Versys 650 LT 2017

Старт на Милю
12.6 sec / 107 mph
нет данных
Максимальная Скорость
120 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 650 Midnight Maxim 1982 и Kawasaki Versys 650 LT 2017

Год
1981
2017
Модель
Yamaha XJ 650 Midnight Maxim
Kawasaki Versys 650 LT
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Final Reduction Ratio
нет данных
3.067 (46/15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>