Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 250 Serow 2014 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Yamaha XT 250 Serow 2014 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а XT 250 Serow это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 18лс. Yamaha XT 250 Serow 2014 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
18 hp / 13.1 kW @ 7500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18
69
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
9.5;1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
19 Nm / 14.0 lb-fts @ 6500 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
19
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Electronic Ignition
Питание двигателя
33mm Vac
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
9.8 Litres / 2.6 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1359 mm / 53.5 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1160mm / 45.7 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
132 kg / 291 lbs
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 203mm disc
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 245mm disc
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
120/80-18
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
80/70-21
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Monocross, Swingarm rebound-adjustable single shock
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
216 mm / 8.9 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.1 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Yamaha XT 250 Serow 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197330 руб.
359114 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2014 - 15
2019
Модель
Yamaha XT 250 Serow
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
123 kg / 271 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
26.0
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>