Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 против Aprilia Tuono V4 1100 2021

Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 в сравнении с Aprilia Tuono V4 1100 2021 по характеристикам: rear rim, front rim, electronics, traction management, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Tuono V4 1100 это не продающийся в России мотоцикл, а YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Tuono V4 1100 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, longitudinal 65° V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
998
1077 cc / 65.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 X 52.2 mm
81 x 52.3 mm
Макс. Мощность
133.9 kW 182 hp @ 12500 rpm
129 kW / 175 hp @ 11350 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
182
175
Макс.мощность на об/мин.
12500
11350
Степень Сжатия
Mikuni 45mm throttle body FI
нет данных
Макс. Крутящий Момент
115.5 Nm 11.8 kgf-m @ 10000 rpm
121 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
115.5
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
9000
Макс. Мощность, кВт
133
129
Зажигание / Стартер
TCI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and "stick-coil"-type coils
Питание двигателя
нет данных
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and Ride-by-Wire engine management.
Система смазки
Wet sump
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

КПП / Привод колеса
6 Speed
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed gearbox with Aprilia Quick Shift (AQS)
Главная передача
"O" ring chain
Chain: 40/15
Сцепление
Cable- operated multiplate wet slipper clutch.
Multiplate wet clutch with mechanical slipper system
Передаточные Числа
1st 38/15 (2.533) 2nd 33/16 (2.063) 3rd 37/21 (1.762) 4th 35/23 (1.522) 5th 30/22 (1.364) 6th 33/26 (1.269)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Емкость Топливного Бака
18 liters / 4.8 gal
17.9 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
837 mm / 32.9 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1452.4 mm / 57.2 in
Размеры
Length 2070 mm / 81.5 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1130 mm / 44.5 in
Length 2070 mm / 81.5 in Width 810 mm / 31.8 in
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460.7 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
99.9 mm / 3.9 in
Мокрый Вес
206 kg / 454 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo floating 2 piston calliper. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 330 mm, Brembo M50 monobloc radial caliper with 4 pistons. Radial brake pump with metal braided hose
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/55 ZR 17 (alternative 190/50 ZR 17) Radial tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17 Radial tubeless
Задняя подвеска
Single shock w/piggyback reservoir; adjustable for hi-/lo-speed compression damping, rebound damping, spring preload, 120mm wheel travel.
Sachs fully adjustable single shock absorber
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork w/adjustable preload, compression damping, rebound damping; 120.mm wheel travel
43mm Sachs front fork, fully adjustable
Рама
Deltabox V aluminium
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements. Adjustment for headstock position and rake, engine height, swingarm pin height.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Старт на Милю
10.5 sec
нет данных
Максимальная Скорость
280.9 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition 2014 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Rear Rim
нет данных
6.00 x 17"
Front Rim
нет данных
3.50 x 17"
Electronics
нет данных
6 axis inertial platform, APRC suite (Aprilia Performance Ride Control) with Engine maps (AEM), Engine brake management (AEB), Traction control (ATC), Wheelie control (AWC), Launch control (ALC), Cruise control (ACC), Pit limiter (APT). 6 riding modes (3
Traction Management
нет данных
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APL), all of which can be configured and deactivated independently
Год
2014
2021
Модель
Yamaha YZF 1000 R1 Race-Blu Special Edition
Aprilia Tuono V4 1100
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.8°
Wheels
нет данных
Cast alloy
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Rake / Trail
24 / 102 mm
нет данных
ABS
нет данных
ABS Bosch cornering, settable, with RLM strategy (Rear wheel Lift-up Mitigation)
Emission
нет данных
Euro 5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>