Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R 3 2015 против Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition 2014

Yamaha YZF-R 3 2015 в сравнении с Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 300 SBK Special Edition это изредка продающийся в России мотоцикл, а YZF-R 3 это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF-R 3 2015 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF-R 3 2015 и Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
321 cc / 19.5 cu-in
296 cc / 18.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 44.1mm
62 x 49 mm
Макс. Мощность
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
29.0 kW / 39 hp @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41.4
39
Макс.мощность на об/мин.
10750
11000
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
29.6 Nm / 3.0 kg-m @ 9000 rpm
27.0 Nm / 2.8 kg-fm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
29.6
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10000
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electric
нет данных
Питание двигателя
нет данных
TCBI with Digital Advance
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF-R 3 2015 и Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition 2014

КПП
Constant Mesh, 6-speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)

Размеры и масса: Yamaha YZF-R 3 2015 и Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
17 Litres / 3.8 US gal
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
785 mm / 30.8 in
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
167 kg / 368 lbs
172 kg / 379.1 lbs - ABS 174 kg / 383.6 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
140 mm / 5.5 in
Колея
93.9 mm / 3.7 in
93 mm / 3.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R 3 2015 и Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc
110/70-17 M/C 54S
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
140/70-17 M/C 66S
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
нет данных
Задняя подвеска
KYB single shock
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload,
Передняя Подвеска
41mm KYB telescopic fork;
37 mm Telescopic fork,
Рама
Delta box
Tube diamond, steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
124.4 mm / 4.9 in
132 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R 3 2015 и Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
382403 руб.
257263 руб.
Год
2015 - 16
2014
Модель
Yamaha YZF-R 3
Kawasaki Ninja 300 SBK Special Edition
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Primary Reduction Ratio
нет данных
3.087 (71/23)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)
Dimension
Height 1 135.3 mm / 44.7 in
нет данных
Caster
25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>
Мотоцикл Vyrus 987 C3 4V 2010 фото Мотоцикл Honda CBF 125 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2003 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 900 Eliminator 1985 фото
Мотоцикл BMW K 1100RS 1993 фото Мотоцикл Yamaha FJR1300 Ultimate Edition 2020 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Racer Limited Edition 2019 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 1078RR Challenge 2008 фото