Сравнение мотоциклов:
Aprilia Blue Marlin 2001 против Suzuki GSX-R 1100J 1988

Aprilia Blue Marlin 2001 в сравнении с Suzuki GSX-R 1100J 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1100J это очень редкий в России мотоцикл, а Blue Marlin это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia Blue Marlin 2001 - байк очень малой цены, при этом Suzuki GSX-R 1100J 1988 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Aprilia Blue Marlin 2001 и Suzuki GSX-R 1100J 1988

Двигатель
Four stroke longitudinal 60 V-twin with anti vibration double countershaft, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
997 cc / 60.8 cu in
1052
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5 mm
76 x 58 mm
Макс. Мощность
97 kW / 130 hp @ 9500 rpm
130 hp @ 9500 rpm ( rear tyre 115.2 hp @ 9000 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
130
130
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
нет данных
4X 34 mm Mikuni flatslide CV carbs
Макс. Крутящий Момент
100 Nm / 10.2 kgf-m / 74 lb-ft @7250 rpm
103 Nm 10.3 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
100
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
95
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Indirect multipoint electronic injection
нет данных
Система выхлопа
Twin, stainless steel
нет данных
Engine management system
Aprilia Blue Marlin 1000
нет данных
Свечи Зажигания
2 Spark plugs per cylinder
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Blue Marlin 2001 и Suzuki GSX-R 1100J 1988

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Aprilia Blue Marlin 2001 и Suzuki GSX-R 1100J 1988

Емкость Топливного Бака
нет данных
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
795 mm
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
197 kg / 204 Kg

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Blue Marlin 2001 и Suzuki GSX-R 1100J 1988

Задний Тормоз
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, 32 mm
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Double 320 mm stainless steel floating discs, Brembo, 4 piston calipers, 34 mm
2x 310mm discs
Задняя Шина
нет данных
150/70-18
Передняя Шина
800 mm / 31.5 in
110/80-18
Задняя подвеска
Hydraulic, externally adjustable in rebound, compression and preload. Tubular aluminium truss swingarm. Single gas shock absorber without spring or levers
Full-floater monoshock . 4-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
hlins upside down fork, 43 mm sleeves
41mm Telescopic 4-way preload and 3-way anti-dive adjust.
Рама
Double perimeter frame from chrome/molybdenum tubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Blue Marlin 2001 и Suzuki GSX-R 1100J 1988

Старт на Милю
нет данных
10.5 sec / 209.6 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
256.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 35.8 m

Прочие характеристики: Aprilia Blue Marlin 2001 и Suzuki GSX-R 1100J 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45000 руб.
145188 руб.
Год
2001
1988
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 1100J
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Production
Prototype
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>