Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 250 2000 против Aprilia RS 250 1994

Aprilia RS 250 2000 в сравнении с 1994 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, electronics, straight cut gear ratio, exhaust:, start5ing, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то RS 250 это средней популярности в России мотоцикл, а RS 250 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Aprilia RS 250 2000 Фотография мотоцикла Aprilia RS 250 1994

Aprilia RS 250 2000

Aprilia RS 250 1994

Двигатель: Aprilia RS 250 2000 и Aprilia RS 250 1994

Двигатель
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.5
72.5
Макс.мощность на об/мин.
11900
11900
Степень Сжатия
Oil pump with separate circuit
Oil pump with separate circuit
Макс. Крутящий Момент
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
Макс. момент, Нм.
40
40
Макс. крутящий момент на об/мин.
10750
10750
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
Engine management system
Aprilia RS 250
Aprilia RS 250
Свечи Зажигания
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM

Трансмиссия: Aprilia RS 250 2000 и Aprilia RS 250 1994

КПП
6 Speed, direct drive
6 Speed, direct drive
Главная передача
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
Сцепление
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars

Размеры и масса: Aprilia RS 250 2000 и Aprilia RS 250 1994

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
16.5 L / 4.4 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
167 kg 368 lbs
167 kg 368 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 250 2000 и Aprilia RS 250 1994

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/60-17
150/60-17
Передняя Шина
120/60-17
120/60-17
Задняя подвеска
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Aprilia RS 250 2000 и Aprilia RS 250 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
78687 руб.
78687 руб.
Co oling System
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
Electronics
4.09 m / 13.4 ft
4.09 m / 13.4 ft
Straight Cut Gear Ratio
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
Exhaust:
With polyurethane filter element
With polyurethane filter element
Start5ing
With pedal (L), 1st low, other 5 high
With pedal (L), 1st low, other 5 high
Год
2000 - 01
1994 - 95
Dry Weight
140 kg / 309 lbs
140 kg / 309 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
25
Front Wheel
3.5 x 17 in.
3.5 x 17 in.
Аккумулятор
12v 4Ah
12v 4Ah
Rear Wheel
4.5 x 17 in.
4.5 x 17 in.
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal
3.5 L / 0.9 US gal
Max Power Rear Tyre
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
Final Reduction
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.
Фотография мотоцикла Aprilia RS 250 2000 Фотография мотоцикла Yamaha FZ-6 2009
Сравнение Aprilia RS 250 2000 против Yamaha FZ-6 2009
Фотография мотоцикла Aprilia RS 250 1994 Фотография мотоцикла Yamaha FZR 400RR 1991
Сравнение Aprilia RS 250 1994 против Yamaha FZR 400RR 1991
Фотография мотоцикла Aprilia RS 250 2000 Фотография мотоцикла Aprilia RXV 550 2006
Сравнение Aprilia RS 250 2000 против Aprilia RXV 550 2006

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>