Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 против BMW R1200GS 2012

Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 в сравнении с BMW R1200GS 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110лс., а RSV 1000 Mile R Factory это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 143лс. BMW R1200GS 2012 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 и BMW R1200GS 2012

Двигатель
L iquid cooled, four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
997
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
101 x 73 mm
Макс. Мощность
105.24 kW 143 hp @ 10000 rpm
81 kW 110 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143
110
Макс.мощность на об/мин.
10000
7750
Степень Сжатия
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
BMS-K / electric
Макс. Крутящий Момент
10.3 kgf-m 101 Nm @ 8000 rpm
120 Nm 88 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6000
Макс. Мощность, кВт
105
81
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic ignition, with one spark plug per cylinder, integrated with fuel injection system.
нет данных
Питание двигателя
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection. 57 mm throttle bodies. 10.3 litre airbox with Air Runner air scoop.
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 и BMW R1200GS 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. hlins Racing adjustable double chamber steering damper with monoblock mounting.
нет данных
Сцепление
Multi-disc oil-bath, with mechanical slipper system
Single-plate dry clutch, dia 180mm

Размеры и масса: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 и BMW R1200GS 2012

Емкость Топливного Бака
18 liters
20 liters (4L)
Высота Сиденья
845 mm
850 / 870 mm
Сухой Вес
нет данных
205 kg
Колесная база
нет данных
1507 mm
Размеры
130 mm
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
Колея
105 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 и BMW R1200GS 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
110/80 ZR19
Задняя Шина
190/50 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Aluminium alloy double member swingarm. Aprilia Progressive System (APS) linkages. hlins Racing monoshock with piggy-back cylinder, adjustable in compression, rebound, preload and length. 133mm wheel travel
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Передняя Подвеска
43 mm hlins titanium nitride coated upside-down fork. 120 mm wheel travel. External adjustment system for rebound, compression and preload. Shortened fork bottoms with radial caliper fittings
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel frame, load-bearing power unit
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 и BMW R1200GS 2012

Старт на Милю
10.9 sec / 214.5 km/h
12.3 sec / 186.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
206.8 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
3.3 sec
4.4 sec
Время разгона 0-200 км/ч
9.3 sec
19.6 sec
Ускорение 60-140 км/час
9.0 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.2 sec
7.9 sec
Acceleration 60-100 km/h
4.6 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.4 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.9 sec
нет данных
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.4 sec / 203.3 km/h
Standing 1000 m
20.0 sec / 251.7 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 и BMW R1200GS 2012

Год
2009
2012
Модель
Aprilia RSV 1000R Factory
BMW R 1200GS
Gear Ratios
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
Steering angle
24.5
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully-controlled three-way catalytic converter
Generator
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>