Сравнение мотоциклов:
Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 против BMW F 800R 2006

Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 в сравнении с BMW F 800R 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл, а SMV 900 Dorsoduro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 - байк выше средней цены, при этом BMW F 800R 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и BMW F 800R 2006

Двигатель
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
896.1 cc / 54.6 cu-in
798
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67 .4 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
64 kW 87 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95.2
87
Макс.мощность на об/мин.
8750
8000
Степень Сжатия
11.0:1
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Макс. Крутящий Момент
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
86 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic, integrated with the injection
knock control and oxygen sensors.
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и BMW F 800R 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)
1st 2,462 / 2nd 1,750 / 3rd 1,381 / 4th 1,227 / 5th 1,130 / 6th 1,042

Размеры и масса: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и BMW F 800R 2006

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
16 Litres
Высота Сиденья
870 mm / 34.2 in
199 kg
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height (excl. mirrors) 1,160 mm
Колея
108 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и BMW F 800R 2006

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/5 5 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand,
Передняя Подвеска
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
43mm Telescopic fork,
Рама
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
125 mm
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
125 mm

Динамические характеристики: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и BMW F 800R 2006

Старт на Милю
нет данных
12.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
217.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit

Прочие характеристики: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и BMW F 800R 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
829666 руб.
442869 руб.
Secondary drive
Chain-driven
нет данных
Год
2018
2009
Модель
Aprilia SMV 900 Dorsoduro
BMW F 800R
Dry Weight
186 kg / 409 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
6.00 x 17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)
нет данных
Final Drice
нет данных
Belt

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K1600B Bagger 2017 фото Мотоцикл Cagiva Mito II 1992 фото Мотоцикл Triumph Daytona 1050R Limited 2015 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350F  1985 фото Мотоцикл Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 фото Мотоцикл Honda C 100 EX Super Cub (Scooter) 1986 фото Мотоцикл Italjet Bazooka 650 2006 фото