Сравнение мотоциклов:
Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 в сравнении с Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: traction management, emmision, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл, а Tuono V4 1100 RR это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 - байк выше средней цены, при этом Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019

Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель: Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Двигатель
Four stroke, longitudinal 65 V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1077 cc / 65.7 cu in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 52.3 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
129 kW / 175 hp @ 11000rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
189
Макс.мощность на об/мин.
11000
13000
Степень Сжатия
нет данных
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb-ft @ 9000 rpm
116 Nm / 85.5 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
116
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Weber-Marelli 48-mm throttle bodies with 4 injectors and latest generation Ride-by-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Wet sump
Система выхлопа
4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter.
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

КПП
6 Speed, cassette type gearbox
6 Speed
Главная передача
Chain
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with diaphragm spring
Передаточные Числа
1st 39:15 (2.600) / 2nd 33:16 (2.063) / 3rd 34:20 (1.700) / 4th 32:22 (1.455) / 5th 34:26 ( 1.308) / 6th 33:27 (1.222)
нет данных

Размеры и масса: Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 4.9 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1450 mm / 57 in
1405 mm / 55.3 in
Размеры
Width 810 mm / 31.8 in
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
209 kg / 460.7 lbs
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
129mm / 5.1 in
Колея
99.7 mm / 3.9 in
96.2 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo floating calliper with two 32 mm separate pistons. Sintered pads. Master cylinder with built in reservoir and metal braided hose, Bosch 9.1 MP ABS with cornering function, adjustable on 3 maps, featuring RLM strategy and can be
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 330 mm floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor with 6 pins. Brembo M50 monobloc radial callipers with 4 x 30mm opposing pistons. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake lines.
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17)
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
нет данных
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Sachs monoshock absorber with piggy-back, fully adjustable in: spring preload, hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkages.
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
117 mm / 4.6 in
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements. Smart EC 2.0 electronically managed Sachs steering damper
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
979666 руб.
418421 руб.
Traction Management
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APL), all of which can be configured and deactivated independently
нет данных
Emmision
Euro 4
нет данных
Год
2019 - 20
2018
Модель
Aprilia Tuono V4 1100 RR
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooling
Rake
24.7
нет данных
Front Wheel
120/70 ZR 17
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels with 3 split spoke design.
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
Straight cut gears and integrated flexible coupling
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Primary Drive Ratio
73:44 (1.659)
нет данных
Final Drive Ratio
42:16 (2.625)
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
23
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00
Фотография мотоцикла Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2016
Сравнение Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 против BMW S 1000R 2016
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2014
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Suzuki GSX-R 1000 2014
Фотография мотоцикла Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 Фотография мотоцикла BMW S 1000XR 2016
Сравнение Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 против BMW S 1000XR 2016
Фотография мотоцикла Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Aprilia Tuono V4 1100 RR 2019 против BMW S 1000RR 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>