Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 против Yamaha RS 200 1979

Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 в сравнении с Yamaha RS 200 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RS 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17.7лс., а Avenger 220 DTS-i это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 19.1лс. Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha RS 200 1979 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 и Yamaha RS 200 1979

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Two stoke, parallel twin
Объём двигателя
219.9 cc / 13.4 cu in
195 cc / 11.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52 x 46 mm
Макс. Мощность
14.2 kW / 19.1 hp @ 8400 rpm
17.7 hp / 13.0 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19.1
17.7
Макс.мощность на об/мин.
8400
7500
Степень Сжатия
нет данных
Autolube
Макс. Крутящий Момент
17.5 Nm / 1.78 kg-fm / 12.9 lb-ft @ 7000 rpm
18.3 Nm / 1.87 kg-m @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
17.5
18.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
DC ignition
Battery
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Single Mikuni, VM 24SS Carburetor
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 и Yamaha RS 200 1979

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet multi-plate

Размеры и масса: Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 и Yamaha RS 200 1979

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
11.5 Litres / 3.0 us gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
765 mm / 30.1 in
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1245 mm / 49.0 in
Размеры
1475 mm / 58.1 in
Height 984 mm / 38.7 in
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
150 mm / 5.9 in
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 и Yamaha RS 200 1979

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Drum
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
Drum
Задняя Шина
130/90-15
3.00-17
Передняя Шина
90/90 17
2.75-17
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber, 5-way adjustable
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 и Yamaha RS 200 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
187048 руб.
260136 руб.
E xhaust
Air/oil cooled
нет данных
Год
2010 - 14
1979 - 81
Модель
Bajaj Avenger 220 DTS-i
Yamaha RS 200
Dry Weight
нет данных
120 kg / 264.5 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
Fuel Reserve
3.4 L / 3.6 US qt
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Norton Commando 961 S .F. 2016 фото Мотоцикл Ducati 748S 2002 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 2004 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото
Мотоцикл BMW R 850R 1997 фото Мотоцикл MZ 1000S 2003 фото Мотоцикл BSA C 11 1939 фото Мотоцикл BMW K 100 1986 фото