Сравнение мотоциклов:
Bajaj Caliber 115 2004 против Ducati 125 Sport 1965

Bajaj Caliber 115 2004 в сравнении с Ducati 125 Sport 1965 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 125 Sport это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс., а Caliber 115 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9.5лс. Ducati 125 Sport 1965 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Bajaj Caliber 115 2004 и Ducati 125 Sport 1965

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valves
Air cooled, four stroke, single-cylinder. OHC
Объём двигателя
111.6 cc / 6.8 cu in
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
55.2 x 52 mm
Макс. Мощность
7.1 kW / 9.5 hp @ 8000 rpm
7.3 KW 10 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.5
10
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
Single, 1-into-1, chrome
8.0;1
Макс. Крутящий Момент
9.12 Nm / 0.93 kgf-m / 6.7 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
9.12
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
7
Стартер
Kick start
нет данных
Питание двигателя
Keihin PB20 carburetor
Magnetic flywheel / kick

Трансмиссия: Bajaj Caliber 115 2004 и Ducati 125 Sport 1965

КПП / Привод колеса
нет данных
4 Speed / chain
КПП
4-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multidisc
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Caliber 115 2004 и Ducati 125 Sport 1965

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
803 mm / 31.6 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
100.5 kg
Размеры
1245 mm / 49 in
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Caliber 115 2004 и Ducati 125 Sport 1965

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
136 Drum
Передние Тормоза
Drum, 130 mm
158 Drum
Задняя Шина
нет данных
2.50 -17
Передняя Шина
нет данных
2.75 -17
Задняя подвеска
Trailing arm, co-axial shock & coil sring
Dual chocks
Передняя Подвеска
Telescopic fork, Ceriani
Hydraulically damped telescopic forks
Рама
Fubular, semi-double cradle
Single cradle
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Caliber 115 2004 и Ducati 125 Sport 1965

Consumption Average (claimed)
2.75 x 18
нет данных
Intake Valve
3.00 x 18
нет данных
Год
2004
1965-67
Модель
Bajaj Caliber 115
Ducati 125 Sport
Dry Weight
118 kg / 260 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Wheels
Alloy, laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>