Сравнение мотоциклов:
Bajaj Chetak 150 2005 против Vespa 150 Sprint 1965

Bajaj Chetak 150 2005 в сравнении с Vespa 150 Sprint 1965 по характеристикам: inner leg curve, consumption average (claimed), intake valve, cooling sysstem, standing 0 - 100 62 mph, acc 60 - 100 37 - 62 mph, lighting, аккумулятор, двигатель, объём двигателя.

Если кратко, то 150 Sprint это изредка продающийся в России мотоцикл, а Chetak 150 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Vespa 150 Sprint 1965 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Inner Leg Curve

нет данных
Metallic Blue/Grey

Consumption Average (claimed)

3.50 x 10
нет данных

Intake Valve

3.50 x 10
нет данных

Cooling Sysstem

нет данных
Air cooled, forced

Standing 0 - 100 62 mph

1.56 m / 5.1 ft
нет данных

Acc 60 - 100 37 - 62 mph

103 kg / 227 lbs
нет данных

Lighting

нет данных
Wikipedia

Год

2005 - 09
1965 - 79

Модель

Bajaj Chetak 150
Vespa 150 Sprint / Veloce

Аккумулятор

12V AC
нет данных

Wheels

нет данных
Interchangeable with split rim

Reserve

нет данных
1.4 L / 0.4 US gal

Production

нет данных
121 068 units

Dry Weight

нет данных
89 kg / 196 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Двигатель

Two stroke single cylinder
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

145.5 cc / 8.9 cu in
145.5 cc / 8.9 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
57 x 57 mm

Макс. Мощность

5.6 kW / 7.48 hp @ 5500 rpm
5.7 kW / 7.7 hp @ 5000 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 lb-ft @ 3500 rpm
нет данных

Стартер

Electric
Kick start

Система зажигания

Electronic
Coil, CB point

Макс. момент, Нм.

10.8
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

5500
5000

Макс. Мощность, Л.с.

7.48
7.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

3500
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate

КПП

Automatic
4 Speed, grip-shift, constant mesh

Главная передача

Belt
Direct drive

Емкость Топливного Бака

6.5 L / 1.7 US gal
7.7 L / 2.1 US gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.7 in
810 mm / 31.9 in

Размеры

1230 mm / 48.4 in
1200 mm / 47.2 in

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum, 130 mm
127 mm drum

Задняя Шина

нет данных
3.5 x 10"

Передние Тормоза

Drum, 130 mm
125 mm drum

Передняя Шина

нет данных
3.5 x 10"

Задняя подвеска

Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Coil spring with damper

Передняя Подвеска

Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Mono shock, trailing arm

Рама

нет данных
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Средний расход (км./литр.)

нет данных
917.5 sec.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1200LT 2007 фото Мотоцикл BMW K 1200S 2007 фото Мотоцикл Ducati 1098R 2008 фото Мотоцикл Honda CB 650SC Nighthawk 1982 фото
Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2005 фото Мотоцикл Cagiva Navigator 1000 2000 фото Мотоцикл Ducati 125 Aurea 1958 фото Мотоцикл Ducati 800 Sport 2003 фото