Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против SYM Mio 50 2014

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с SYM Mio 50 2014 по характеристикам: inner leg curve, rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Mio 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.8лс., а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс. SYM Mio 50 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Benelli BKX 250 2023 и SYM Mio 50 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
49.5 cc / 3.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
нет данных
Макс. Мощность
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
2.8 kW / 3.8 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
3.8
Макс.мощность на об/мин.
9250
8000
Степень Сжатия
11.2:1
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
3.73 Nm / 0.38 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
21.1
3.73
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Delphi MT05.03
CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Electronic
Система смазки
Forced wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converters and oxygen sensor
Single

Трансмиссия: Benelli BKX 250 2023 и SYM Mio 50 2014

КПП
6 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet
Centrifugal

Размеры и масса: Benelli BKX 250 2023 и SYM Mio 50 2014

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
4.8 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
720 mm / 28.3 in.
Колесная база
1432 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
1180 mm / 46.5 in.
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
85 kg / 187 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
95 mm / 3.7 in.

Ходовая часть и тормоза: Benelli BKX 250 2023 и SYM Mio 50 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Drum, 95 mm
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Hydraulic disc, 160 mm
Задняя Шина
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
90/90-10 50J
Передняя Шина
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
90/90-10 50J
Задняя подвеска
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
41 mm Upside down telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Trellis frame in steel tubes
Split steel tube
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli BKX 250 2023 и SYM Mio 50 2014

Inner Leg Curve
нет данных
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
Rear Rim
2.5 x 17
нет данных
Front Rim
2.15 x 19
нет данных
Год
2023
2014
Модель
Benelli BKX 250
SYM Mio 50
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
ABS
Standard
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor
Emission
Euro 5
нет данных
Bore and Stroke
нет данных
37 x 46 mm
Average fuel consumption
нет данных
20

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 125 CUSTOM 2013 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing F6B Delux 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi V7 III Carbon Shine Limited Edition 2018 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Соло Классик 1999 фото
Мотоцикл Ducati 750 Sport 1972 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  D 1993 фото Мотоцикл Ducati 450 Scrambler 1973 фото Мотоцикл Yamaha VINO 125 2010 фото