Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 2015 против Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Benelli Leoncino 2015 в сравнении с Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, rake l, dry, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а Leoncino это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Benelli Leoncino 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
1833 cc / 111.85 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
73 x 73 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
118
Макс.мощность на об/мин.
8500
5500
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
167
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
4000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TLI
Computer controlled digital
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
EFI, 50mm throttle body
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Engine management system
Benelli Leoncino
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

КПП
6-Speed
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet clutch
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Benelli Leoncino 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
20.8 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1"
744.2 mm / 29.3 in
Колесная база
нет данных
1694 mm / 66.7 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
нет данных
Мокрый вес
нет данных
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3"
нет данных
Колея
нет данных
110mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Задняя Шина
150/70-R17
200/55-R16
Передняя Шина
110/80-R19
130/7018
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
Рама
Steel tube trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Honda GLX 1800 Gold Wing 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
779475 руб.
818378 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Rake l
нет данных
30.5
Dry
нет данных
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
Год
2016
2019
Модель
нет данных
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V/20AH
Rear Wheel
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
ABS
нет данных
Electronically controlled combined ABS
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото Мотоцикл Cagiva W16 600 1994 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2015 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото
Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2007 фото Мотоцикл MZ Baghira Black Panther 2001 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2011 фото