Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 2015 против KTM 1290 Super Duke R 2016

Benelli Leoncino 2015 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс., а Leoncino это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Benelli Leoncino 2015 - байк выше средней цены, при этом KTM 1290 Super Duke R 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
180
Макс.мощность на об/мин.
8500
8870
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
45
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
нет данных
Стартер
Electric
Electric starter/12V 11.2Ah
Система зажигания
TLI
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Engine management system
Benelli Leoncino
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Сцепление
Wet clutch
PASC slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Benelli Leoncino 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
815 mm / 32.1"
835 mm / 32.9 in
Колесная база
нет данных
1482 mm / 58.3 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3"
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single Brembo 2 piston calipers
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70-R17
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Передняя Шина
110/80-R19
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
WP-USD 48 mm
Рама
Steel tube trellis frame
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Benelli Leoncino 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Старт на Милю
нет данных
10.32 sec. / 134.5 mph

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 2015 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
757080 руб.
1238408 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
2016
2016
Модель
нет данных
KTM 1290 Super Duke The Beast
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
189 kg / 416.7 lbs
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Rear Wheel
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
нет данных
65,1
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>