Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT R160 2013 против Ducati Multistrada 1200 DVT 2016

Benelli TNT R160 2013 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 DVT 2016 по характеристикам: oil capacity (with filter), gear ratios dct, seat length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Multistrada 1200 DVT это редкий в России мотоцикл, а TNT R160 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200 DVT 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli TNT R160 2013 и Ducati Multistrada 1200 DVT 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
116 kW /157,8 hp @ 10200 rpm
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
157.8
160
Макс.мощность на об/мин.
10200
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.2 kgm / 88.5 lb-ft @ 8400 rpm
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
8400
7500
Система зажигания
Electronic injection
Marelli electronic
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Engine management system
нет данных
Ducati Multistrada 1200 DVT
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT R160 2013 и Ducati Multistrada 1200 DVT 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
44/79
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Сцепление
Dry clutch
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Передаточные Числа
1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27
нет данных

Размеры и масса: Benelli TNT R160 2013 и Ducati Multistrada 1200 DVT 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in adjustable
Колесная база
нет данных
1535 mm / 60.2 in
Размеры
1419 mm / 55.9 in
Height 1480 mm / 55.5 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
235 kg / 518 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.33 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT R160 2013 и Ducati Multistrada 1200 DVT 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 2 piston caliper
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston caliper
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
190/50-17
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
Передняя Шина
120/70-17
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
Задняя подвеска
Steel tube trestle swingarm, rear dumper with hydraulic adjustment (rebound, high and low speed compression) and spring preload assembled with progressive link
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Remote spring preload adjustment. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
50 mm Upside-down fork, with hydraulic rebound / compression and spring preload adjustments
48 mm fully adjustable Upside down forks
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Benelli TNT R160 2013 и Ducati Multistrada 1200 DVT 2016

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Seat Length
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
Год
2013
201 6 - 17
Модель
Benelli TNT R160
нет данных
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
2 12 kg / 467 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
Y-shaped 3-spoke in light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00" x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Highland 950 V2 Allroad 2006 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki VX 800 Highlander 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSBSE Breakout  CVO 2014 фото
Мотоцикл KTM 690 Duke 2008 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Bimota HB1 1975 фото Мотоцикл Ducati 175 Formula 3 1957 фото