Сравнение мотоциклов:
Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 против MV Agusta F3 2013

Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 в сравнении с MV Agusta F3 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то F3 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 126лс., а Tornado Tre 90 0 Novecento это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 142.8лс. MV Agusta F3 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 и MV Agusta F3 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid Cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
898
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
142.8 hp 105 KW @ 11500 rpm
94.2 kW 126 hp @ 14400 rpm - Lim. 15000 rpm.
Макс. Мощность, Л.с.
142.8
126
Макс.мощность на об/мин.
11500
14400
Степень Сжатия
Sagem, electronic ignition with 1 injector for each cylinder
Integrated ignition - injection system with six injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Control
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 8500 rpm
71 Nm 7.24 kgm @ 10600 rpm.
Макс. момент, Нм.
100
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
10600
Макс. Мощность, кВт
105
94
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
Digital CDI / electric

Трансмиссия: Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 и MV Agusta F3 2013

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Передаточные Числа
нет данных
16/43

Размеры и масса: Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 и MV Agusta F3 2013

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Сухой Вес
198 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 и MV Agusta F3 2013

Задний Тормоз
Single 240mm disc 4 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
190/50-17
190/55-ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Central shock strut with lever system, adjustable feather/spring basis, course and compression phase absorption
Low speed) damping and spring preload adjustment, 123 mm 4.84 in. wheel travel.
Передняя Подвеска
Upside down Marzocchi vorderradgabel, adjustable Ferderbasis, course and compression phase absorption
нет данных
Рама
нет данных
43mm UPSIDE - telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment, 125 mm 4.92 in. wheel travel.

Динамические характеристики: Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 и MV Agusta F3 2013

Старт на Милю
10.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
260.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Benelli Tornado Tre 90 0 Novecento 2003 и MV Agusta F3 2013

Год
2003-04
2013
Модель
Benelli Tornado Tre 900 Novecento
MV Agusta F3
Dry Weight
нет данных
173 kg / 381.4 lbs
Cluch
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso RC 2017 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 70 F 2012 фото Мотоцикл BMW K1600GTL 2014 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 400 2020 фото Мотоцикл Bimota BBI Biposta 1995 фото Мотоцикл Honda VTX 1300S 2005 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2008 фото